[V讯网 企业新闻]继今年4月15日宣布停牌后，5月14日，江淮汽车和安凯客车方面再次发布停牌公告。与此同时，安徽省国资委将其持有江淮汽车集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）。

　　5月28日，江淮汽车再次发布公告称，有关整体上市的重组事项正在履行相关程序，各项工作都在积极开展，同时中介机构对涉及重组事项的相关资产的尽职调查、审计、评估等工作仍在进行中，重组方案的相关内容仍需要进一步商讨、论证和完善。

　　民族证券汽车板块分析师曹鹤在接受汽车商报记者采访时认为，江淮汽车在其成立50周年之际正在加速其整体上市进程，国资委与江淮汽车集团之间的股权划转目的是为了进一步推进股权多元化，但要完成整体上市至少需要三个月时间。

　　业内人士表示，江淮汽车集团在商用车和新能源乘用车领域的业绩表现是助推整体上市的重要保障。

　　三个月倒计时？

　　5月14日，就在江淮汽车和安凯客车于今年4月15日宣布因重大资产重组停牌期限即将到期时，江淮汽车与安凯客车再次发布停牌公告。江淮汽车方面名为《安徽江淮汽车股份有限公司重大资产重组延期复牌暨进展公告》（江淮汽车 临2014-024）中表示，公司控股股东安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称“江汽集团”）拟以江淮汽车为上市平台通过重大资产重组方式实现整体上市，公司股票自2014年5月14日继续停牌，停牌不超过30天。

　　目前江汽集团整体上市各项工作都在积极开展，2014年5月17日公司发布了有关安徽省国资委将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司的公告和江淮汽车收购报告书摘要，同时中介机构对涉及重组事项的相关资产的尽职调查、审计、评估等工作仍在进行中，重组方案仍需要进一步商讨、论证和完善。

　　据了解，股权划转之后，江汽控股将成为江汽集团控股股东，江汽控股通过江汽集团间接持有江淮汽车20.73%的股份。而江淮汽车集团旗下另一上市公司安凯客车，本次股权划转完成后，江汽控股通过江汽集团间接持有其35.43%的股份，而实际控制人未发生变化，仍为安徽省国资委。

　　“其实我觉得这样做，对江淮整体上市来说，并没有根本的影响，即使股权不划转江淮也可以整体上市，这样划转之后，真正的最大股东还是安徽省国资委，江淮方面这么做，我估计是为了方便以后的股权多元化。”曹鹤分析认为。

　　曹鹤表示，据他了解，目前江淮汽车的整体上市方案已经获得了省国资委的批准，正在等待证监会的审批，但由于涉及到安凯客车的资产问题，预计江淮汽车的整体上市至少需要三个月时间。

　　幕后推手

　　所谓整体上市是指一家公司将其主要资产和业务整体改制为股份公司进行上市的做法。而推动地方国资控股的企业整体上市，打造优质上市公司几年来一直是证监会部署的重点工作，并得到了各地方国资委的积极配合。因此江淮汽车整体上市除了自身发展需求外，安徽省国资委也是其幕后的重要推手。

　　此外，安徽省2010年发布的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》明确指出，要进一步加大资产重组和结构调整力度，优化资源配置，将资产重组和结构调整有机结合，扶优扶强，创建具有较强竞争力的大型汽车企业集团。在推动奇瑞和江淮重组“大安汽”受阻后，帮助拥有两家优质上市公司的江淮汽车整体上市成为实现上述目标的有效手段。

　　4月9日，国务委员王勇在江淮汽车调研时指出，希望江淮汽车探索符合市场化的机制体制，推动自主品牌繁荣发展。安徽省国资委副主任朱少春在日前主持召开的安徽省国企改革座谈会中也明确指出，以打造优强上市公司为目标推进上市公司改革。

　　据介绍，江汽集团拥有江淮汽车、安徽安凯汽车股份有限公司两家上市公司和安徽江淮专用汽车有限公司、合肥车桥有限责任公司、安徽江淮自动化装备有限公司等十余家全资、控股子公司。一旦实现整体上市，对于江汽集团进一步厘清业务架构、提升整体竞争力意义重大。

　　“一切以上市公司公告为准。”江淮汽车董事长安进在江淮汽车成立五十周年纪念仪式上关于整体上市的问题并未正面回应。但对于江淮汽车而言，无论是前任董事长左延安还是现任董事长安进，都把整体上市作为“十二五规划”中重要的工作目标，这也是帮助江淮汽车在安徽汽车工业版图中奠定强势地位的重要手段。
        
　　1+1大于2？

　　“对于江汽集团这样旗下拥有两家上市公司的汽车企业而言，整体上市不是简单的业务整合，无论采取哪种上市方案，都要争取实现1加1大于2的效果。”曹鹤表示。
汽车商报记者了解到，江淮汽车在轻卡、MPV、SUV、卡车和多功能商用车业务领域一直保持较快增长。销量数据显示，今年前4月，MPV产品同比增长51.78%，SUV产品同比增长30.50%，卡车同比增长7.04%，多功能商用车同比增长8.33%，出口业务和底盘业务则由于总体经济形势的变化而略有下滑。

　　此外，在新能源车领域，江淮纯电动轿车IEV系列累积销量全国第一，2014年电动车销量有望达到2000辆以上；而纯电动版的安凯客车也占据了国内市场份额第一的位置。
而对于安凯客车而言，尽管其是否会以吸收合并的方式纳入作为资本运营主体的江淮汽车尚无定论，资产整合实施也存在一定的难度，但这只是时间和方式问题，并不会成为江淮汽车整体上市的阻碍。

　　轿车业务则是江淮汽车亟须补足的短板，自进入轿车市场以来，江淮汽车并未能在这一领域取得跟商用车业务相比拟的业绩。“江淮汽车在商用车领域一直表现不错，但轿车业务是白手起家，发展中出现阻碍在所难免，但江淮汽车已经在乘用车领域完成了技术积累，基本掌握了正向开发技术，新能源轿车销量全国第一，这些都是值得肯定的。”北京亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫在接受汽车商报记者采访时表示。

　　安进在接受媒体采访时表示，未来江淮汽车将坚持夯实“品质的JAC”的形象，继续推进新能源领域发展和国际市场拓展，深化乘商并举发展格局，实现“做强做大商用车，做精做优乘用车”的十二五战略目标，以此壮大自主阵营。

　　“江淮汽车不是行业一个简单的补充，更不能盲目成为拉动地方经济的工具，而是要为自主品牌的整体向上突围作出自己的贡献。”安进说。