[V讯网 企业新闻]通用汽车和大众汽车发布的数据显示，2014年前4个月，通用在华销量依然超出大众，不过领先幅度极为微弱。两大巨头对中国市场外资企业销量榜首的争夺已经进入白热化阶段。

　　2014年4月，通用及其合资企业在华销量共达278,263辆，同比增长6.3%，创历史最好4月份单月销量。1至4月，通用在中国市场累计销量达到1,197,375辆，同比增长11.0%。这是通用汽车在华销量连续突破100万辆的第八年，也是其有史以来最早实现百万销量的一年。

　　4月，大众在中国市场交付销量为309,100辆，同比增长24.9%。前4个月，大众累计在华销量达到1,189,800辆，相比去年同期的1,016,900辆，同比增长17.0%。

　　大众在华主要依靠朗逸、高尔夫等紧凑车，途观等SUV和帕萨特、迈腾等B级车拉动销量增长，另外豪华车由奥迪领衔。通用则依靠雪佛兰、别克和五菱品牌为主，豪华车凯迪拉克正发力高速增长。

　　从两大集团给出的官方数据来看，前4个月通用比大众在华销量超出近7,500辆。虽然在统计口径上存在一定差异，不过这种对比具有一定参考意义。

　　去年是大众在多个领域超越通用的一年，不仅打破了通用9年来对在华销售桂冠的垄断，也在全球销量上首次赶超。大众去年在中国市场销量为327.1万辆，2012年则为281.5万辆，同比增长16.2%。通用汽车全年在华总销量达到3,160,377辆新高，2012年则为2,836,128辆，同比增长11.4%。全球销量方面，通用汽车去年销售971万辆，大众则达到973万辆。

　　由于4月大众在华销量高于通用，因此前4个月通用的领先优势较第一季度明显缩减。第一季度，通用在华销量同比增长12.6%，达到919,114辆，大众则同比提升14.5%，达到880,700辆，差距接近3.8万辆。这显示出大众正在追赶缩小和通用的差距。

　　分析人士指出，虽然销量名次并非衡量业绩的唯一标准，而且通用是否应当计入五菱销量还存在争议，但对于公众而言，在认知度和影响力方面，能否成为在华最大外资车企具有重要意义。

　　2004年至2012年，通用一直是在华销量最高的外资车企。去年失去头名位置后，通用仍力图进一步提升在中国市场的业绩，大有奋力夺回冠军之势。早在甘文维执掌在通用华业务时期，就确定了2015年在华年销量500万辆的目标。4月北京车展期间，通用对该目标进行调整，500万辆产销规模的节点后延至2020年左右。

　　通用汽车CEO玛丽·博拉就曾表示，中国市场增长潜力依然巨大，尤其是在中西部地区以及豪华车细分市场，目前中西部地区贡献了45%的通用中国销量。其预计到2017年，别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌将在中国西部建成1,700家经销商，2013年年底这一数字为1000家。届时，上汽通用五菱的经销商数量将达到3,200家，目前这一数字为2,500家。为了拓展西部地区市场，通用中国第四家经销商培训中心将于年内在成都成立。

　　目前来看，通用在华产销目标高于大众。大众计划到2018年将在华年产销规模提升至400万辆以上，而2012年时大众在华产能约为260万辆，销量刚超过280万辆。不过一汽-大众新近在佛山扩产，产能提升至200万辆。加上之前曝光的扩产规划，实际大众在华产销目标并不局限于400万辆，甚至有可能直逼500万辆。

　　产品方面，通用将以雪佛兰、宝骏为重点。销售和营销副总裁John Stadwick表示，雪佛兰将在中国引入四款新车，包括创酷小型SUV。上汽通用五菱执行副总裁白雷蒙则宣称，2014年合资自主品牌宝骏将拓展产品阵容，推出一款掀背车和一款MPV。大众2014年计划在华投产奥迪A3和新款奥迪A4，同时还将发布新宝来和斯柯达明锐。