“JEEP国产，长沙和广州这两边我们都会考虑，长沙是长沙的平台，广州方面我们也会考虑与广汽乘用车共享资源、研发、物流等。”曾庆洪在接受记者采访时说道。

         变数仍存

        伴随JEEP国产日期临近，克莱斯勒方面的利益，亦是媒体关注的焦点。曾有媒体报道过，JEEP导入广汽菲亚特进行国产会导致“广汽菲亚特股东会发生变化，克莱斯勒会效仿拥有一部分股权”。

        不过，该说法遭到了广菲知情人士的反对，“随着菲亚特全资控股克莱斯勒，改变股东结构没有必要，可能性很小。”

        另外，无论是立志于“广汽三分天下中，广菲项目占其一”的广汽菲亚特团队，还是目前销售JEEP和克莱斯勒品牌进口车的克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司，国产后的JEEP都将带给两个团队新的机遇和挑战。

        2013年JEEP品牌在中国市场的销量近6万辆，是除美国以外的最大市场，接近广汽菲亚特7万辆的销量。广汽菲亚特副总兼销售部高级总监徐育林曾向记者表示，克莱斯勒中国团队在很多方面是值得广菲学习的，双方将加强交流和学习。

        “不会有矛盾，进口车与国产车会在同一个渠道里面销售。”克莱斯勒中国总裁郑杰表示，“只能说现在的进口销售网络，会是未来JEEP拓展起步的核心基础，未来要扩得更大。”但郑杰没有就未来如何整合两个团队做出进一步回答。

        目前流传的整合说法有两种，来自于克莱斯勒方面的消息称，未来克莱斯勒将与广汽集团成立合资销售公司，JEEP国产车型将放在克莱斯勒的渠道销售。而来自广汽的说法则是，由于菲亚特已经100%控股克莱斯勒，JEEP国产后不应该再建新的销售公司。

        前者是在合资公司广汽菲亚特之外设立独立销售公司，负责JEEP国产车型和克莱斯勒进口车销售，后者则是将克莱斯勒中国销售团队直接并入广汽菲亚特旗下，在营销上与菲亚特品牌独立运营。

        “有一点是明确的，无论未来的运营模式如何，重品牌、重消费者满意度的方向是不会变的。我们现在非常有竞争力的销售网络，将会是国产之后的主力网络。同时郑总领导的团队是有战斗力的团队，将是未来结构中的主力。”菲亚特-克莱斯勒集团亚太区总经理兼JEEP品牌亚太区负责人John Kett表示。

        截至记者发稿前，广汽菲亚特执行副总王秋景告诉记者的答案是“渠道整合方案尚未确定”。不过，两个营销团队已经开始频繁地交流学习，而广汽菲亚特销售部甚至去年曾计划搬往上海办公，与克莱斯勒中国比邻，但至今未果。还有一种说法称，随着JEEP国产先期落地广州，不排除广菲销售部搬迁到广州的可能。