产品规划还要等一等

　　《21世纪》：奔驰和比亚迪结合，被认为是传统技术和新能源技术的结合，和一些起步于新能源汽车的企业相比，有什么优势？

　　王传福：首先看它的操控性，你驾驶腾势这款车，操控性相比于当下最流行的美国那个品牌的车，会有完全不同操控性感受，这种操控性完全源于奔驰的技术。第二是可靠性，奔驰有100多年造车经验，再加上严格的产品质量标准，它的可靠性应该说目前中国市场上最好的，也超过我们的秦和e6。第三是产品的安全。比亚迪电池技术最突出的优点就是高温安全，这恰恰是使用者最关心的安全。这些一定会打造出腾势这款产品满足当下电动车消费者需要的功能。

　　《21世纪》：腾势在整个戴姆勒体系中处于什么样的位置？

　　唐仕凯：开发腾势品牌之初，我们考虑到了奔驰是高端豪华品牌，比亚迪是比较大众的品牌，所以腾势品牌要找到一个比较合适的位置。这款车在技术、生产、质量方面都利用了戴姆勒这么多年车辆技术方面的经验，所以对这款车的安全、可靠、质量方面都是非常有信心。另外由于这个产品的定位准确，是一个大众化的产品，对市场才会有吸引力。

　　《21世纪》：有些品牌已经在中国持续性推出产品，比如之诺，未来三五年内，腾势在产品阵营上有没有规划？

　　王传福：下一款产品，其实我们也是想如果市场很好，一定会一步一步走，股东双方也正在讨论看下一步怎么走。

　　唐仕凯：目前还没有第二个产品的计划，我们先把第一款产品做好，如果市场发展好谁不愿意继续做？现在这段时间还是把产品做地更加精美一点，不光是比亚迪，还有配套的厂商，所有的体系都保证把产品做地完美

　　《21世纪》：未来腾势的电池技术是不是和比亚迪完全同步？

　　王传福：比亚迪的磷酸铁锂电池技术随着时间推移技术额在提升，包括能量、密度、成本都在变化。这些变化一定是同步的，会在腾势上得到应用。

　　比亚迪在电池技术上有很核心的技术，我们在BMS系统（电池管理系统）也有非常严谨、非常科学的技术。腾势用比亚迪最先进BMS管理它的能量、包括管理它的显示，包括管理热和电的安全等等，这套系统按照腾势的标准去测试，严格按照要求去设计。

　　我最后讲一个问题，很多外资企业在中国赚了很多钱，但是只有奔驰赚了钱的同时响应中国的号召，用技术和中国企业技术合作，比起其他合资企业要好很多，这应该是值得大家去肯定的，也是一种社会责任。