电力与光伏相结合

　　就在记者停留的几个小时内，一块块光伏电池组件仍在光伏充电站的顶棚上铺设着。记者目测，这些电池组件所能覆盖的面积约在150平方米以内。据另一施工人员介绍，这批电池组件有30千瓦~50千瓦左右，逆变器就直接被装在了顶棚上。

　　前述金开市政的那位人士还透露，特斯拉这一充电站电力，并不完全依赖于光伏发电，还有另一股力量。

　　原来，施工方从仅隔着充电站一条马路、相距200米左右的百安居超市附近，拉来了一根来自电网的线，该线直接穿过了蓝天路。他还表示，充电站的右侧也建了一个临时配电箱，而此电路内的交流电将变为直流电，为特斯拉充电桩提供的这一电路走的是地埋。

　　有公开报道称，特斯拉就是使用直流电来充电的。此外，假设使用特斯拉的HPWC(高功率壁挂适配器)加上双充电器的话，每小时的充电速度将为100公里左右，也就是说，约5小时可以将特斯拉汽车充满电。

　　多位光伏业内人士也认为，特斯拉的这一光伏充电站有可能就是一种示范性的光伏电站，30千瓦左右的电力不太可能带动6个充电桩。特斯拉此举，可能是希望通过该类光伏电站的运用，向潜在合作伙伴展示，充电站是可以使用光伏这种新能源来带动的。

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　　按照马斯克的规划，特斯拉共包括三个发展阶段，在现阶段开发成本、电池成本相对较高的时候，特斯拉向市场出售类似于Model S这样的高端车型；而第二阶段则向市场交付中等档次的车型，价格进一步下探；到第三阶段则提供普通消费者都能接受的家用电动轿车。