进口价格居高

　　由于雷克萨斯为日本本土生产，运交中国市场需缴纳25%关税，造成雷克萨斯在华进口价格居高，销量远低于德系三强。

　　彭博社列举的一则案例显示，一名消费者在雷克萨斯CT200h和宝马320i之间进行选择，尽管其认为雷克萨斯在性能、油耗方面具有优势，但由于国产宝马价格为人民币340,000元（约合55,400美元），较雷克萨斯便宜18%，因此最终该名消费者选择了宝马。按照美国市场价格看，相同配置级别的雷克萨斯CT200h比宝马320i价格低600美元左右，但在中国却高出13,000美元。

　　路透社则援引数据指出，虽然中国业已成为雷克萨斯第二大市场，但在雷克萨斯销量规模上远小于第一大市场美国，原因正是进口关税抬高了售价。在华最畅销的雷克萨斯车型为入门级雷克萨斯ES，起售价为人民币35.9万元，约合57,700美元，而在美国为36,620美元，高出57%，接近六成比例。

　　去年雷克萨斯在华销量大约为7.3-7.4万辆（LMC数据为7.03万辆），只有奥迪的七分之一，或者宝马的五分之一。

　　坦普林也承认：“在中国，如果你不开始（在当地）投产就无法做大规模，这并不是秘密。在销售的市场实现本土化生产，这也是每家公司的目标。但我们并没有讨论将何时（产能）入华，在达到那个节点之前雷克萨斯还有许多任务要做。雷克萨斯在中国的真正目标并非立即实现投产。我们希望在消费者心中树立雷克萨斯在质量和客服上的形象。这远远比展开大量营销工作并向世界自夸伟大有效得多。”

　　相形之下，雷克萨斯在美国状态明显更佳。2013年，雷克萨斯全球销量创下523,000辆新高，打破了2007年的518,300辆纪录。其中半数销量来自于美国市场，同比增长12%至273,847辆。

　　不过雷克萨斯仍然看好在华前景，该品牌计划未来30年全球销量保持10%的年增长率，重点在中国、巴西、秘鲁和越南等新兴市场扩张。