特斯拉在华饱受争议

　　特斯拉在中国遭遇的阻碍远非这一点，关于特斯拉是否节能，是否环保，是否有资格申请中国政府的补贴，此前在中国汽车业内质疑不断。上汽集团新能源和技术管理部执行总监干频曾对媒体表示，特斯拉并不环保，它在中国耗电导致的排放不亚于大排量轿车。

　　数据显示，特斯拉重2108公斤，仅电池重量就有半吨。由于欧美国家核电比例高，为特斯拉行驶一公里提供电能，发电排放的二氧化碳低，比燃油车环保；但考虑到中国的煤电高比重，每公里消耗0.18度电量，发电中的排放比燃油车行驶一公里的排放还要高。而同是电动车，大众汽车公司的e-up重量为1185公斤，每公里耗电仅0.117度，比特斯拉节约35%能耗。

　　同济大学汽车学院院长余卓平也很支持上汽的说法，认为特斯拉不应该得到中国政府的补贴。余卓平谈到，特斯拉有两个问题，首先就是自重问题，其次是充电问题，由于追求十几分钟充满电，因此设计高电压充电，不但需要高投入建设充电站，还对电网造成巨大的压力，降低电池寿命。

　　针对国内车企对特斯拉不环保的质疑，尚未见到特斯拉中国公关部做出相关回应。