薛荣兴受困

        四工厂选址在最后时刻出现重大变化，无疑令薛荣兴很受伤。据韩国媒体称，在选址过程中，薛荣兴负责与中国政府沟通，期间承受着巨大的心理压力。舆论普遍认为，其离职的主要原因是四工厂落户重庆进展缓慢。

        作为现代汽车中华区负责人，薛荣兴很少在投资项目上失手。这位祖籍山东莒县的韩国华侨，会说一口流利的略带山东口音的普通话，对中国的人情世故颇为了解，这一点被郑梦九颇为看重。

        作为郑梦九的挚友，薛荣兴“空降”到现代集团后，便组建了研究中国市场的中国事务部，并在中韩建交之后的第一时间，将现代的重型设备运往中国。短短几年内，成为现代集团在东南亚和大中华区的顶梁柱。

        2002年，现代汽车能与北汽闪电牵手，薛荣兴立下汗马功劳。他通过山东“老乡”华泰汽车董事长张秀根的关系，与北京方面结识，并将现代汽车项目引入北京。随后他同样通过自己的山东背景，将多个有现代汽车投资背景的汽车零部件车企引入山东。

        “在北京现代，薛荣兴很强势。”据一位资深汽车媒体人回忆，当年在得知北汽与奔驰合作签约的消息后，薛荣兴曾单独圈定一批媒体，传达其不满情绪。

        不过在强大的政治决策面前，薛荣兴也面临困境。据了解，四工厂选址重庆是韩方的强烈意愿。目前中西部地区汽车市场消费潜力巨大，而四工厂如果落户重庆，不仅有利于北京现代西扩，还能根据相关政策获得所得税减免和进口生产设备免征关税等一系列优惠政策。而重庆方面也为此特别在两江新区内设立了中韩产业园，将韩泰轮胎、甲乙商社集团在内的一些韩国汽车配件生产商引入，以配合北现的未来生产。

        薛荣兴为此奔波一年时间，但终因新的政策变化，没能最终敲定。随之而来的是，北京现代一系列产品导入规划都将推迟。特别是之前郑梦九的重庆闪电行，如果因政策变化使所签内容成为一张废纸，薛荣兴承受的压力可想而知。