失中国得欧美

        不过，欧宝退出中国市场是附条件的。值得注意的是，在欧宝退出中国市场之前，欧宝所在的欧洲市场发生了两件大事。一是去年11月份，通用宣布雪佛兰品牌将于2017年起正式退出欧洲市场；二是通用在宣布欧宝退出中国的时候，同时宣布将在德国欧宝工厂投资生产面向美国市场的两款别克车型。

       雪佛兰退出欧洲，欧宝就是通用在欧洲市场唯一的品牌（除了豪华车凯迪拉克，但欧洲市场的消费文化决定了凯迪拉克不会是主流），欧宝在通用全球品牌战略中的地位也会相应提升。而随着在德国欧宝工厂生产的别克车型进入到北美市场，意味欧宝全面进入北美。

        去年8月中国业务从通用国际运营部独立以后，通用目前在全球一共有五大业务板块，包括通用北美、通用欧洲、通用南美、通用中国以及除上述4个地区外的通用国际运营部。这五个业务板块都是独立运作，财务分别核算。

        不过，接任通用CEO以后，博拉面临的状况是，除了中国市场以外，通用汽车在其他国际市场价格压力剧增，不断出现亏损。在南美市场销量萎缩，利润出现下滑。在欧洲的亏损虽日益减少，但预计2014年将面临降价销售和重组成本增加的双重考验。而通过此次战略调整，通用至少对三大市场有利。

        欧宝退出中国市场，需要得到相关业务板块负责人的首肯。目前，担任欧宝CEO的是前大众中国总裁倪凯铭（Karl-Thomas Neumann），倪同时还兼任通用欧洲总裁和通用汽车副总裁，此外他还是通用汽车执行委员会成员。

        见证大众在中国的成功的倪凯铭，绝对了解中国全球化的重要性和中国市场无可取代的地位。倪凯铭能够同意欧宝退出中国，是为了欧宝获得更大的利益。

        对于通用北美而言，随着在德国欧宝工厂生产的别克进入北美市场，弥补通用在北美产品线不足，提升别克在北美的复兴。

        别克在美国市场的辉煌要追述到1984年，当时别克在全球销量为100万辆，当时别克品牌主要的贡献来自于美国市场，销量超过94万辆，不过，由于种种原因，到1998年，别克品牌全球销量滑坡至431,548辆，不到1984年的一半。别克在美国本土销量风光不再，2009年一度缩水至10.23万辆。

       早在2011年，通用时任总裁艾克森就对通用旗下品牌进行了规划，其中将凯迪拉克和雪佛兰确定为两个全球品牌，而别克是主打北美和中国市场的品牌。欧宝生产别克车型进入北美也是为推动这个计划的实施。

       不过，通用的这个计划顺利实施也并非易事。无论是雪佛兰退出欧洲还是欧宝退出中国，都将使其经销商和消费者利益受损。

        值得注意的是，在退出市场的同时，通用已向消费者承诺保修延续，经销商也不会主动放弃售后服务利润。不过，经销商的补偿问题就要复杂得多，在欧洲市场，通用正面临经销商起诉。日前，法国汽车行业中零售商、维修店及服务供应商的代表机构，法国国家汽车专业委员会(CNPA)在一次新闻发布会上宣布，将代表雪佛兰在当地的经销商们对通用汽车启动法律诉讼。而中国市场的经销商们，也在等待通用给个说法。