股东双方博弈销售渠道

　　几乎是在Jeep国产项目签约的同时，克莱斯勒召集十几家核心经销商召开了经销商大会，主题是Jeep国产之后该集团在华的渠道发展。

　　“在会上，克莱斯勒表示，由于Jeep相关车型将会国产，未来克莱斯勒有望与广汽集团成立销售公司，负责克莱斯勒旗下进口车型和国产车型的销售。”消息人士表示，目前克莱斯勒的渠道销售克莱斯勒、道奇和Jeep三个品牌车型。“如果销售公司成立，克莱斯勒将占有主导地位，该集团将按照同一个渠道，同一个管理机构的模式加速推进网络建设。”

　　根据克莱斯勒的规划，截至2015年，该集团在华的经销商数量将从去年年底的大约190家增加到360家。去年克莱斯勒在华共销售8.9万辆汽车，今年的目标为12万辆。

　　与销量不相匹配的扩网速度已经给经销商带来了巨大的压力。

　　一位经销商负责人表示：“我们内部超过60%的经销店处于亏损状态，这主要是因为这两年克莱斯勒加速扩网，同品牌经销商相残，导致价格不断下滑。”

　　一位接近克莱斯勒的消息人士表示：“由于经营压力，去年康顺经销商集团旗下已有退网的案例。”

　　业内人士认为：“克莱斯勒不惜牺牲经销商利益疯狂扩网，实际上就是为了获得Jeep渠道的控制权。”

　　对此，广汽集团内部人士表示：“目前，Jeep的销售渠道如何布局依然在商讨当中。我们认为，由于菲亚特已经100%控股克莱斯勒，因此Jeep国产不应该再建新的销售公司。”

　　目前，广汽菲亚特的渠道建设也在加速。此前广汽菲亚特副总经理徐育林表示：“预计到明年，广汽菲亚特的经销商数量将从去年年底的170家扩展到400家。