用投资换市场

　　2月底的一天，比亚迪与大连市签署了《大连市政府与比亚迪新能源汽车产业合作框架协议》。根据协议，大连市将在2014年和2015年分别采购比亚迪K9纯电动大巴各600台，两年共计1200台。协议同时约定，后期大连新增和更新的出租车50%以上将采用新能源汽车。

　　作为回报，比亚迪承诺将在大连花园口经济区投资建设纯电动大巴工厂，以将新能源车产业链的部分GDP留在当地。这种“用投资换市场”模式，被认为是王传福攻克地方保护主义的“杀手锏”。

　　就在与大连签约的两周前，王传福用同样的方法拿到了南京公交集团首批采购650辆纯电动大巴的订单。比亚迪还与南京签订了第二批600辆电动大巴采购大单，并投入400辆纯电动车E6与南京公交集团合资组建电动车出租车公司。

　　“地方政府要发展当地经济，对当地企业适度保护，其实我们也理解，比亚迪不会因此丧失信心，而是会想办法来冲破这个堡垒，也希望各地政府可以高抬贵手。”面对各地水泼不进、或明或暗的地方保护主义条款，王传福没有抱怨，而是潜下心来研究一整套“利益均沾”的商业模式。

　　以南京为例，比亚迪不仅在当地设厂，而且拉地方政府一起来做新能源出租车的“生意”。通过在各地“投资换市场”，比亚迪纯电动大巴和出租车已相继打入了西安、天津、长沙、成都和昆明等地。去年11月，比亚迪还宣布将与广汽集团在广州增城合资组建一个电动大巴工厂，此举亦被认为是比亚迪为旗下新能源车成功打入广州市铺路。