[V讯网 企业新闻]3月3日的吉利新车发布会上，“全球鹰GX7”摘去了“全球鹰”的子品牌名称，统一改名“吉利GX7”，显然这是对‘吉利汽车将“帝豪、全球鹰和英伦”三个子品牌回归一个母品牌’这一传言的最好佐证，也是吉利品牌回归迈出的第一步。
 
　　“小改款、大不同”——借力沃尔沃

　　虽然之前有媒体通过“吉利在江门的4S旗舰店吉利改装升级更换GEELY品牌logo”猜测吉利正在启动一个吉利的品牌回归战略，但是这些猜测并未得到吉利官方的确认，而 “吉利GX7”的命名不难看出，吉利已经开始了全新的品牌战略。

　　在所有关于“吉利GX7”的宣传广告中，“G”和“X7”区别于以往，采用了不同的颜色。吉利集团副总裁孙晓东给出的解释是：“G”代表“吉利”，“X7”是吉利的车型编号。由此推断，未来吉利的车型命名会围绕“G+车型编号”展开。

　　“吉利GX7”作为吉利新的品牌战略实施的第一款车，“小改款、大不同”，这是孙晓东对于吉利GX7的描述，“这款车通过这次改进之后完全像变了一个‘人’一样。”

　　这个完全不同的“人”是借助沃尔沃在造车方面的先进技术实现的。用吉利副总裁、成都基地总经理侯海靖的话说，“在改款之前，VOLVO就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，2014款吉利GX7就有诸多改进之处出于VOLVO的意见。同时，坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，让全球高品质标准贯穿始终,为产品品质性能的提升提供了体系保障。”

　　“吉利之所以发展潜力非常大，就是因为它拥有这种技术上的制高点。没有一个企业说我拥有这个东西但我不去用它。”孙晓东说。

　　一位刚刚试驾过吉利GX7的经销商说，“之前我向客户介绍GX7时总是觉得动力不足，今天试驾新款之后，不管是从动力、外形，还是内饰方面，都大不同以前，以后向客户介绍产品时会更有自信。”
 
　　梦想——大有可为

　　当然，GX7作为吉利汽车2014年上市的第一款产品，被孙晓东赋予了很高的期望——月销量在原有基础上增长30%-40%。

　　在孙晓东看来，发布GX7的真正意义，并不仅仅是发布一个产品，而是显示一种能力，这个能力就是：可以快速响应市场，快速的提升产品品质与性能的能力。

　　吉利GX7发布会现场，主持人和经销商之间的互动让在场的500多家经销商们的兴奋溢于言表。“我爱吉利！”经销商们呼喊声一遍高过一遍。

　　这种兴奋来自于前一天召开的2014年吉利营销大会，该会议主题被定义为“变革的力量”，虽然会上并没有书面性的文件，但是显然吉利对经销商的政策似乎让经销商们看到了未来的希望。

　　现场孙晓东提出自己的第一个梦想是“让经销商们马上挣大钱”更是推波助澜，将吉利经销商们的亢奋情绪推向顶峰。

　　变革

　　“经销商的亢奋说明我们的变革方向得到了他们的认可，”孙晓东说，市场竞争环境之下确实面临着变革的压力，但是变革势在必行。

 　　“品牌整合之后可以大量地节省资源，”来自河南信阳的一名主要经营帝豪品牌的经销商说，“帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌本身也存在定位模糊，集中力量将优势产品做得更好，这样可以避免一个品牌内部的相互竞争，同时还可以提升吉利的整体形象。”

　　“吉利不应该像奇瑞那样“自断手臂”，因为全球鹰和帝豪两个品牌已经发展得相当好，目前的当务之急是搞活英伦品牌，这样吉利的分品牌战略才能取得最终的胜利。”吉利的品牌回归似乎并不被一些人看好，“老吉利的车型就是那些5万元左右的低端车型，诸如自由舰、金刚、金鹰等，所以重新启用老吉利，对于提升吉利的品牌形象有害而无利。”

　　至于吉利品牌战略变革的具体内容，一个月之后的北京车展将见分晓。（v讯网李宁发自海南）