PM 2.5的连续爆表，帝都摇身变“霾都”，环境污染已然成为大家最为关心的话题。而对于雾霾的成因，所有的矛头都指向汽车，一致认为汽车是雾霾的罪魁祸首。任何一个爱好科学、文明、进步的人，都有享受科技进步和发展所取得成果的权利，汽车作为这些伟大成果之一也当仁不让。

　　如何做好科技发展与环境保护二者的完美统一？车企在发展新能源政策的同时，对于传统汽车技术发展和完善提出了更高的要求，于是传统汽车产品的节能高效势在必行。将“技术创新”奉为圭臬的沃尔沃于2月26日发布的全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成，在不久的将来是否真的会掀起一场“芯”的革命？

　　“E”马当先

　　2月26日发布的沃尔沃Drive-E“E驱智能科技”动力总成涵盖两个系列（汽/柴油）共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。

　　Drive-E “E驱智能科技”目前已推出的汽油发动机系列为Drive-E T5、最大功率306马力的“史上最强4缸汽油发动机”Drive-E T6，以及柴油发动机Drive-E D4。

　　其中，配备8速手自一体变速器的全新Drive-E T5发动机将率先引入国内，搭载于以沃尔沃XC60领军的60系产品之上。搭载这一动力总成的沃尔沃也于当日上市。搭载Drive-E T5动力总成的新款XC60包含智逸版、智雅版、个性运动版共3款，售价为42.39万元至51.99万元，T6发动机版本及价格保持不变。新款XC60以245马力的最大功率和6.9升的百公里油耗创立了同级别豪华SUV市场的新纪录。

　　在亲自体验搭载Drive-E T6发动机的沃尔沃XC60后，沃德全球十佳发动机评审团主席TomMurphy给出了这样的评价：Drive-E“E驱智能科技”动力总成将燃油经济性与高性能很好的结合在了一起，驾驶乐趣让人印象深刻。这足以证明沃尔沃汽车在4缸发动机是一个颇具实力的车企。
 
　　据介绍，新一代的沃尔沃XC90将搭载更高版本的Drive-E发动机。

　　小身板的大能量

　　资料显示，在美国发动机的发展正在朝着以下的趋势发展：轻量化从而达到燃油经济性要求和碳排放标准； 柴油发动机和混合动力发动机日益流行；消费者不愿在动力方面做出妥协；涡轮增压四缸发动机极其受欢迎。

　　Tom Murphy在当天的发布会上提到，1993年，4缸、6缸和8缸发动机的占比分别为50.1%、38.1%和10.2%。20年后的今天，4缸发动机已经占有绝对优势，其占比达到71.8%，而6缸和8缸发动机的占比缩小至19.8%和3.3%。他预计2019年中国市场四缸以下发动机的比例将会达到90%。

　　以搭载Drive-ET5发动机的沃尔沃XC60车型为例，四缸2.0升发动机实现了高达122.5马力/升的高效表现，以小排量发动机为新款XC60创造出同级产品中最强劲的动力输出。在缸内直喷、涡轮增压、气门连续可变正时等一系列技术的推动下，Drive-ET5发动机能够爆发出最高245马力、350牛•米的动力，从而将新款XC60的百公里加速时间压缩至7.2秒。

　　沃尔沃汽车中国区动力工程总监白彬毅这样阐释这款全新的发动机的安全性：Drive-E“E驱智能科技”动力总成小型轻量化十分明显，发动机变小可以使机舱结构退缩、变型的空间变得更大，这意味着在发生撞击的时，车头吸收的能量更多，乘员的安全性更佳。，一辆车的心脏非常健康，它的安全性也会得到保障。

　　“我们开发的更小巧、更智能的发动机所带来的强劲表现，足以使 V8 发动机像笨重的恐龙一样灭绝！” 沃尔沃汽车集团研发部动力工程首席顾问Derek Crabb如是说。

　　“芯”革命

　　关于Drive-E发动机是否国产，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强给出的答案是：目前投放市场的发动机还是由瑞典舍夫德发动机工厂提供，国内张家口工厂的生产已经进入到产品认证阶段，真正实现国产还需要一定的周期。

　　据了解，Drive-E将和不久将来的Sensus及IntelliSafe，成为沃尔沃的三大技术创新子品牌，每个子品牌都代表着沃尔沃在技术革新方面的新形象，以实现沃尔沃提出的2020年“零排放、零伤亡”愿景。

　　不想作将军的士兵不是好士兵，没有一家车企不想摘得销量桂冠。沃尔沃作为豪华车市场第二阵营，对第一阵营的觊觎也是由来已久。虽然目前差距不小，但是已经看到了沃尔沃在中国市场的强劲势头。

　　2013年沃尔沃在中国的销量为6.11万辆，同比增长46%，而2012年这一数字仅为4.2万辆。（V讯网李宁发自北京）