道路不同所以打法也不同

　　吉奥汽车成立于2003年，2010年之前缪雪中一直是这个企业的最高掌门人。在他的带领下，短短几年中，吉奥汽车发展成为拥有杭州萧山、浙江台州、山东东营三大制造基地，分别拥有年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车、6万台发动机、年产25万辆微型面包车和年产15万辆皮卡的年生产能力，共计46万辆产能的企业。

　　缪雪中曾这样概括这6年的发展：吉奥用6年多的时间，摸索了一条适合吉奥发展的发展道路，在经济型细分汽车市场精耕细作，赢得了立足的空间和发展的天地。

　　著名汽车评论家，寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋曾撰文指出，自主品牌发展一定有多种道路，也表示当前自主品牌还未到“成功”的时候。对于广汽吉奥来说，起步晚，实力相对较弱，在吉利、奇瑞等都在转型升级时，它并没有简单跟随，而是选择了对外联合。2010年，缪雪中拿出51%的股权与广汽合资，开创了“国企+民企、体制+机制、实力+活力”的合作范例。他的这种做法，当时很多人不理解，但直到去年十八届三中全会后，国家鼓励发展混合所有制企业的时候，很多人才恍然大悟，原来广汽吉奥早在3年前就已经开始实践了。

　　2013年12月27日，广汽吉奥首款轿车GA下线。至此，广汽吉奥跨过了横亘面前的最后一道门槛，实现了SUV、MPV、皮卡、微车和轿车五大产品矩阵的全覆盖。”“目前，自主品牌有四种打法，第一是民企自主品牌，比如吉利、力帆；第二种是国有企业的自主品牌，比如上汽集团的荣威，广汽的传祺；第三种是合资自主，比如东风日产的启辰，广汽本田的理念。广汽吉奥走了一条全新的路子——混合自主品牌。”缪雪中这样定义广汽吉奥的发展差异性。虽然，轿车市场已经进入红海，自主品牌压力重重，但对于广汽吉奥来说，又出人意料地选择了不一样的“打法”。

　　用缪雪中自己的话说：“我原来既是投资者，又是经营者，现在主动让贤，实际是角色定位的正确回归。”