产能升级为二代产品开路

　　在提出了品牌战略以后，吉利着手整合品牌，逐步由吉利为母品牌，三大产品体系，向一个吉利过渡。

　　而随着“V项目”的动工，吉利的生产布局也全面启动。

　　目前吉利汽车共有七大整车生产基地，分别位于浙江临海、浙江宁波、浙江路桥、上海、甘肃兰州、湖南湘潭、山东济南、四川成都等地。

　　知情人士透露，为了迎接“二代”产品的到来，去年以来，吉利有超过一半的生产基地进入调整期。

　　“海景”由上海基地迁至吉利汽车集团的湖南湘潭工厂，与‘远景’共线生产。浙江临海基地将搬迁至杜桥，浙江宁波基地将搬至春晓。

　　四大生产基地重建后，吉利将一改过去以品牌为落户标准，此前，“全球鹰”、“帝豪”、“英伦汽车”三大品牌各有独立的生产基地，仅在某一生产基地产能不足时才考虑借用其他生产基地。而未来车型平台将成为落户于何处生产的标准。“一个基地只生产一个平台下的不同车型”。以平台作为决定何处生产的依据，有利于提高生产效率、降低零部件采购及物流成本。也是最符合国际惯例的做法。

　　随着产能升级，吉利的产品线会根据市场而作出调整。逐步以新产品替代老产品，实现产品全面升级换代。虽然去年销量同比增长14%，达到54.95万辆，但与大多数自主品牌一样，吉利目前的销售形势仍不能用“乐观”来形容。因为这距离吉利汽车之前定下的56万辆的目标仍有差距。

　　李书福一方面大刀阔斧加快脚步投向研发，一方面却允许吉利放慢脚步。2014年，董事会将吉利汽车2014年销量目标定为580000辆，较2013年增长约6%。这个数字是四年来吉利目标增幅最低的一次。

　　李书福认为：“吉利现阶段重点不是要追求规模，而是要追求品质。”吉利也在缩减产品，未来，吉利不再提及5个平台40多款新车的规划，而是整合为4个车型平台，并于2015年陆续投放新车。