Fisker电动车或是市场小众

　　作为和特斯拉同期诞生于加州的电动车企，特斯拉发展如日中天，Fisker却沦落到破产的地步。有公开评论认为，Fisker主要问题在于自燃事故，这对电动汽车是大忌。

　　Fisker旗下的卡玛汽车，两次自燃，两次召回，后来又在一次飓风灾害中，纽约仓库中的300辆新电动车被海水浸泡，直接经济损失高达3200万美元。

　　不过，Fisker早有进军中国市场的想法。据公开消息，Fisker未破产时曾宣称，会在2012年11月份进入中国市场。2012年11月28日，路透社援引Fisker新闻发言人称，Fisker原本计划于当年底登陆中国市场销售新车，但公司未拿到中国政府的销售许可证。

　　有汽车行业分析人士认为，Fisker旗下的车型多次出现自燃事故，说明Fisker的车型存在设计缺陷，不良的口碑能否重新获得消费者认可，是个未知数。

　　此外，Fisker并没有掌握电动车的核心技术，其主要配件和核心技术全部来源于供应商的合作。如动力控制和管理系统、动力转换和整合系统，所有权属于量子技术公司；锂电池则是A123Systems提供的，现在已被万向收购，如果Fisker最终被万向收购，电池技术算是自己掌握。

　　Fisker成立于2007年，无论在美国汽车业还是在世界汽车业中，几乎没有什么根基，旗下的业务量、投产的车型、相关的售后服务网点都非常稀少，这些不足，注定了Fisker的车型在很长的时间内将是市场中的小众。