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紧凑级SUV再现强者 试驾斯柯达全新SUV“柯珞克”

2018-01-26 11:28出处:V讯网 [原创]责编:郭岩

  近年来,随着SUV在国内的持续热销,各大车企都针对不同的细分市场纷纷推出了不同级别的SUV。而与上汽大众起名的斯柯达品牌在2017年推出柯迪亚克之后,又在去年年底的广州车展上正式发布全新紧凑型SUV斯柯达KAROQ(柯珞克),此前根据官方透露的投放计划新车获奖在今年的3月份上市,而年初的这场试驾会,让我们见到了这辆有着“小熊”之称的斯柯达全新紧凑级SUV——柯珞克。

  柯珞克为什么有“小熊”的称号,主要原始是它的外型与柯迪亚克有着很高相似度。但其实KAROQ柯珞克这个名字本身与“熊”并没有直接的关联,在土著阿鲁提克部落的语言中“车”被叫作“Kaa’raq”,“箭”被称为“Ruq”,两个词汇的结合就是KAROQ。

  小熊“柯珞克”定位在紧凑级别的SUV,尺寸也要比柯迪亚克小一号,因此“小熊”这个昵称就显得更亲切了。事实上小熊的出现相对于斯柯达的产品规划上有着格外的意义,新车的推出有规划的赶在老车型Yeti停售之后,这使得柯珞克的出现迅速的进行补位并与柯迪亚克组成了新的SUV阵营,不过如今的柯珞克在车身尺寸来看,明显要比Yeti大了很多,毕竟中国市场对于家用汽车的大多认知都是“大即是美”。

  不过此前也有信息表明,Yeti的空间或将由另外一款新车型填补,这款车型是将在第二季度推出代号MODEL Q的SUV车型。毕竟在今年底前,斯柯达的SUV产品将达到4款,而这4款车型为了避免消费者出现单一选择,将有分别主打运动、实用和个性的不同车型可选。

  初见柯珞克,给我们最直观的感受就是它相比竞品还是有着不错体积优势,且轴距长度十分出色。这也使得让这种优势能够体现在空间上。根据官方数据显示,仅是柯珞克后备厢常规状态的容量就可达到455L,足以足够满足日常使用需求,而且当后排座椅全部翻折,后备厢可以扩展至1543L,容量相当可观。

  而在内饰方面,新车别出心裁的具备两种选择,一种是全黑配银色装饰面板,主打的是运动。另一种采用了棕色和米色拼接营造的是家庭生活化的氛围。

  在配置方面,虽然目前还没有得到官方的参数表,但是根据现有资料可以知道,目前全系车型将标配胎压监测、疲劳提醒、ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、发动机启停以及制动能量回收这个8项功能。同时还具备了第三排自动泊车、ACC自适应巡航、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车提示刹停和手机映射(CarPlay/CarLife)等功能。

  中控风格虽然依旧简洁、中庸,但相比原来老旧的风格已经现代了许多,也极大满足了消费者对于内饰在个性化上的需求。那块8英寸TFT显示屏,手感非常不错,反应速度很快,显示效果也非常细腻,是中控最大的亮点,而且融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能,并支持苹果CarPlay和百度CarLife。

  不过海外版本上都已经配备了的全液晶仪表又一次消失了,依然是斯柯达标志性的白绿相见的机械式仪表盘加上中间的一小块屏幕,如果能配备液晶仪表盘相信内饰会大大加分。不过我们倒是丝毫不意外,毕竟连柯迪亚克都还没有这样的先例。

  而在动力的选择上,柯珞克选择了EA211系列的1.2T和1.4T两款不同的发动机,配合的是DQ200 7速干式双离合变速箱。

  我们试驾的280TSI车型搭载的1.4T动力在大众许多车型上都已经用过,最大的特点就是还算安静和省油。换挡转速基本上都不会超过两千,在正常工况下80km/h巡航的时候就已经挂上了7档,非常适合家用。尽管相匹配的7速DSG双离合变速箱表现还不错,整体平顺性都很难察觉,在最小1750rpm涡轮介入的时候,会产生一些明显的动力爆发,相对于个人来讲,斯柯达品牌车型的整体驾驶感受都是很容易让人适应与把握的。

  另外,新车的油门整体的调教偏向柔和,需要深踩。但同时,刹车的脚感却又非常灵敏,而且踏板位置相比油门有些过高。所以这一深一浅的脚感在刚上车时着实需要适应一下。不过好在柯珞克还提供了经济、标准、运动和个性化这几个不同的驾驶模式,调整到油门响应更加灵敏的运动模式下脚感会更统一,整个驾驶感也更加轻快灵活。

  可以说柯珞克给人的整体印象就是踏实、可靠,因为它无需凭借惊艳的外观内饰设计夺人眼球,也不用繁多的科技功能作为噱头,而那些贴心周到的人性化设计和能真正为消费者带来帮助的实用性配置才是这款车的魅力所在。伴随正式上市的时间不断临近,可以说,小熊能否延续“大熊”科迪亚克的所缔造的神话,差的就是一个理想的价格,一个消费者能为之心动的价格罢了。

责任编辑:郭岩 

紧凑级SUV再现强者 试驾斯柯达全新SUV“柯珞克”

2018-01-26 出处:V讯网 [原创] 责编:郭岩

  近年来,随着SUV在国内的持续热销,各大车企都针对不同的细分市场纷纷推出了不同级别的SUV。而与上汽大众起名的斯柯达品牌在2017年推出柯迪亚克之后,又在去年年底的广州车展上正式发布全新紧凑型SUV斯柯达KAROQ(柯珞克),此前根据官方透露的投放计划新车获奖在今年的3月份上市,而年初的这场试驾会,让我们见到了这辆有着“小熊”之称的斯柯达全新紧凑级SUV——柯珞克。

  柯珞克为什么有“小熊”的称号,主要原始是它的外型与柯迪亚克有着很高相似度。但其实KAROQ柯珞克这个名字本身与“熊”并没有直接的关联,在土著阿鲁提克部落的语言中“车”被叫作“Kaa’raq”,“箭”被称为“Ruq”,两个词汇的结合就是KAROQ。

  小熊“柯珞克”定位在紧凑级别的SUV,尺寸也要比柯迪亚克小一号,因此“小熊”这个昵称就显得更亲切了。事实上小熊的出现相对于斯柯达的产品规划上有着格外的意义,新车的推出有规划的赶在老车型Yeti停售之后,这使得柯珞克的出现迅速的进行补位并与柯迪亚克组成了新的SUV阵营,不过如今的柯珞克在车身尺寸来看,明显要比Yeti大了很多,毕竟中国市场对于家用汽车的大多认知都是“大即是美”。

  不过此前也有信息表明,Yeti的空间或将由另外一款新车型填补,这款车型是将在第二季度推出代号MODEL Q的SUV车型。毕竟在今年底前,斯柯达的SUV产品将达到4款,而这4款车型为了避免消费者出现单一选择,将有分别主打运动、实用和个性的不同车型可选。

  初见柯珞克,给我们最直观的感受就是它相比竞品还是有着不错体积优势,且轴距长度十分出色。这也使得让这种优势能够体现在空间上。根据官方数据显示,仅是柯珞克后备厢常规状态的容量就可达到455L,足以足够满足日常使用需求,而且当后排座椅全部翻折,后备厢可以扩展至1543L,容量相当可观。

  而在内饰方面,新车别出心裁的具备两种选择,一种是全黑配银色装饰面板,主打的是运动。另一种采用了棕色和米色拼接营造的是家庭生活化的氛围。

  在配置方面,虽然目前还没有得到官方的参数表,但是根据现有资料可以知道,目前全系车型将标配胎压监测、疲劳提醒、ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、发动机启停以及制动能量回收这个8项功能。同时还具备了第三排自动泊车、ACC自适应巡航、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车提示刹停和手机映射(CarPlay/CarLife)等功能。

  中控风格虽然依旧简洁、中庸,但相比原来老旧的风格已经现代了许多,也极大满足了消费者对于内饰在个性化上的需求。那块8英寸TFT显示屏,手感非常不错,反应速度很快,显示效果也非常细腻,是中控最大的亮点,而且融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能,并支持苹果CarPlay和百度CarLife。

  不过海外版本上都已经配备了的全液晶仪表又一次消失了,依然是斯柯达标志性的白绿相见的机械式仪表盘加上中间的一小块屏幕,如果能配备液晶仪表盘相信内饰会大大加分。不过我们倒是丝毫不意外,毕竟连柯迪亚克都还没有这样的先例。

  而在动力的选择上,柯珞克选择了EA211系列的1.2T和1.4T两款不同的发动机,配合的是DQ200 7速干式双离合变速箱。

  我们试驾的280TSI车型搭载的1.4T动力在大众许多车型上都已经用过,最大的特点就是还算安静和省油。换挡转速基本上都不会超过两千,在正常工况下80km/h巡航的时候就已经挂上了7档,非常适合家用。尽管相匹配的7速DSG双离合变速箱表现还不错,整体平顺性都很难察觉,在最小1750rpm涡轮介入的时候,会产生一些明显的动力爆发,相对于个人来讲,斯柯达品牌车型的整体驾驶感受都是很容易让人适应与把握的。

  另外,新车的油门整体的调教偏向柔和,需要深踩。但同时,刹车的脚感却又非常灵敏,而且踏板位置相比油门有些过高。所以这一深一浅的脚感在刚上车时着实需要适应一下。不过好在柯珞克还提供了经济、标准、运动和个性化这几个不同的驾驶模式,调整到油门响应更加灵敏的运动模式下脚感会更统一,整个驾驶感也更加轻快灵活。

  可以说柯珞克给人的整体印象就是踏实、可靠,因为它无需凭借惊艳的外观内饰设计夺人眼球,也不用繁多的科技功能作为噱头,而那些贴心周到的人性化设计和能真正为消费者带来帮助的实用性配置才是这款车的魅力所在。伴随正式上市的时间不断临近,可以说,小熊能否延续“大熊”科迪亚克的所缔造的神话,差的就是一个理想的价格,一个消费者能为之心动的价格罢了。