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得中级车者得天下，凌派将是本田和广汽本田变革的开始。
中级车是以前通常所说的A级车，车身尺寸介于4.4m-4.7m之间，根据品牌的不同，价格区间可以从8万元一直延伸到17万元。后来，随着市场的进一步细分，A级车分化为A-级，A级和A+级等不同的三个细分市场。
数据显示，A级车是目前份额最大的细分市场，2012年销售超过516万辆，占整个乘用车市场的41.5%。在这个区间，欧美系车型的市场占有率达到了61%，而日系车只占15%。
成立15年的广汽本田，一直以来在雅阁所在的中高级车市场、奥德赛所在的MPV市场以及飞度所在的经济型车市场占据优势；而在中级车市场上，虽然有锋范存在，但是缺乏一款轴距2.6m左右，车身尺寸4.6m左右的主力和主流中级车。自从2008年以后，在这一市场缺位的广汽本田，在市场竞争和对手此起彼伏的冲击之下，压力顿显。
这一局面必须改变，而2013年，这一局面得到了改观。
进入2013年以来，广汽本田执行副总经理姚一鸣在多个场合表示，经过两年调整，广本今年将全面发力，一定要超行业平均增速发展、实现二次腾飞。为了达成这个目标，除了倚重第九代雅阁、新理念S1，最大的王牌将是4月面世的全新中级车。
去年的北京车展上，Concept C概念车已经令人一览这款中级车的端倪，随后的广州车展上，广本中级车的概念更加清晰。
凌派与以往本田引进中国的车型不同，它是专门结合中国消费者的口味、需求，整合本田全球资源进行全新研发。广本新中级车专为中国市场打造，将定位于“全尺寸超能中级车”，在2013年的上海车展上全球首发。
这款新中级车将着力打造外观、空间、操控和配置四大优势，把这四个方面的素质做到最佳：2650mm轴距、540升行李箱、超大屏智能互联中控、五星安全碰撞标准以及多种超越级别的科技配置，让它很容易从同级对手中脱颖而出。尤其是其外观，将具有很强的杀伤力。
对于广本来说，随着全新凌派面世，广本的2013“二次腾飞计划”强势启动，广本将在A级车这一市场份额最大的细分市场重拳出击，补足自身的不足，而且，更重要的意义在于，在广本全新A级车凌派的带动下，广本将以凌派为龙头，以已经在市场打下坚实基础的A-级别的锋范、今年全新大改款并接近A-尺寸的理念品牌S1为两翼，形成广本在最大的细分市场的领导力。它也将是改变广本多年来在这一市场缺乏拳头产品的变革力量。
凌派将强力夯实广汽本田在这一市场此前薄弱的基础，更重要的是，广本上半年的凌派将和下半年即将推出的全新雅阁遥相呼应。两款重磅车型的推出，将成为广汽本田二次腾飞的动力和基础。
所以，无论对于广本还是本田，这将毫无疑问是变革的起点。
