今年中国车市整体进入低速增长的“新常态”，豪华车细分市场几乎面临近十年来的最低增速。“这是最糟糕的一年，但也许是未来几年最好的一年。”知名品牌专家、中国品牌监测中心主任顾环宇认为。

　　目前，面对中国豪华车市场增速下滑的态势，捷豹路虎积极响应市场变化，迅速调整市场战略，为产品带来更强的竞争力，为市场注入活力。业内人士分析认为，目前捷豹路虎或许可以借鉴宝马、奥迪等针对中国市场本土化品牌成功的经验来扩大影响力。

　　记者观察，在过去几年豪华车增长快速的时期，有关捷豹路虎品牌形象的公开新闻报道其多被定位为“土豪车”或“煤老板”座驾。捷豹路虎过往发展过快在国内产生的品牌形象问题，眼下或许是最好的更新时机。

　　成都车展前夕，汽车商报与资深品牌专家、行业观察人士以及媒体朋友，一同探讨了以捷豹路虎为代表的豪华车品牌在中国的品牌发展问题。

　　国家发展和改革委员会价格监测中心首席汽车分析师  程晓东

　　价格和受众更细分的品牌经营更适应中国

　　捷豹路虎在国内的销售情况我认为还是不错的，今年8月捷豹路虎在豪华车细分市场率先呈现回暖势头，揽胜极光8月销量甚至翻番。所以说，中国消费者还是认可这个品牌的。我了解的很多消费者不排除“有钱我也买”的心态。早期很长一段时间捷豹路虎品牌也有过“一枝独秀”的阶段。

　　我认为，豪华车市场份额缩水严重主要是受市场政策环境影响，如公车改革、节能减排、反垄断等。捷豹路虎在中国定位高端豪华品牌这是没有任何争议的，其在欧洲市场评比时常排在第一。以揽胜极光这款车型为例，以其创新的设计及精准的市场定位获得了全球消费者及市场的高度认可，自发布以来已在全球获奖165项，全球销量已超过39万辆。最重要的，揽胜极光入门级车型进入40万元以下，价格更亲民，让更多消费者圆豪车梦。

　　我注意到，中国市场目前揽胜极光的女性中产阶层客户尤其多，这也是对捷豹路虎品牌复位的一个启发。我认为捷豹路虎在中国要做大市场是很容易的，我的建议是通过价格以及受众更细分车型做适应中国市场品牌文化的市场活动，这远比做一个“花架子”似的品牌营销来得实在。