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杨雪剑:车易拍的根本是在运营一张报告

2015-08-07 11:39出处:王欣 [原创]责编:田大鹏

  7月20日,正当业内纷纷猜测车易拍的“周一见”与BAT的关联性时,一天后,在车易拍位于北京立水桥的办公室里,这位二手车行业为数不多的女性CEO,搭配她招牌式的盘头以及澄澈的素颜,再次坐在我的面前,娓娓道来。

  因为春节后的风寒一直没有彻底痊愈,杨说最近在做中医推拿,所以很怕风,盛夏的办公室里没有开空调,为了照顾来访的我们,她特意披上了披肩。在杨雪剑下属的眼中,她是一位“女神”,其中的含义竟然是:工作忙、睡的少、只吃素。

  只是,“怕风”的杨雪剑一旦谈到二手车的风口期,立刻兴致盎然。关于周一见,确实像外界猜测的那样,车易拍牵手阿里巴巴,共同展开C2B个人卖车业务的扩张。

  杨雪剑说,其实与阿里的合作只是“周一见”的一部分,“周一见”更重要的内容是,新升级的cheyipai.com网站对于交易流程的全面放开。这对车易拍来说,具有里程碑的意义。

  杨雪剑拿出电脑,亲自为我们展示新网站的不同,除了沿袭“一张报告走天下”的透明竞价风格,以前只是车商可以进入的交易大厅,现在普通的消费者不必成为会员,也能看到交易的整个流程。

  “为什么我们敢做15分钟的交易开放。实际上,每辆车在那个点上,没有200人的关注,就不会形成几十手出价,交易就不会活跃。你的卖家群要非常庞大。”杨雪剑强调。

  让杨雪剑颇为自信的是,“除了车易拍,没有任何一个平台可以做得到价格实时生成机制,因为真的需要很多买家同时实时竞价。而且我们的机制是15分钟就能快速出价,这是从来没有人做到的。”

  对新上线的C2B业务,杨雪剑有所期许。“把车卖给最需要的、出价最高的人,车易拍的根本是全网交易、全国流通,这是我们做C2B的核心。”杨雪剑强调,车易拍C2B业务目前处于大力推广期。

  至于C2C的业务,“它是大平台之下的一个商业模式,2C是针对买家消费者的,现在我们正处于储备和磨合期。”杨雪剑认为C2C是一个很好的能够获取车源的市场推广方案,但并非能真正意义上的商业模式。

  服务和线上信息无缝对接渗透到整个服务环节,把整个服务闭环做到最顺,是制胜的关键。“我们2C的方式是和其他品牌有些差异的。近年来我们一脉相承的,是坚持以在线交易为核心,持续完善线下服务配套。”杨雪剑强调。

  做二手车行业的支付宝

  “现在全行业都在说我的核心就是在做这张报告了,但是真的把它当做交易依据的,只有我们。”杨雪剑放下茶杯,盘腿而坐。

  在线交易有三个重要因素,一是商品,二是资金安全,三是物流。从电商历史发展来看,对于车易拍来说,268V检测报告就相当于二手车行业的支付宝。

  线上交易,不见面交易,最根本挑战的就是人和人之间的信任。以互联网为核心交易,根本是服务信用的监控。

  现在,车易拍培育了大量高频购车的车商粉丝,他们信任268V的检测报告,可以做到只看报告就会下单,甚至还会对车易拍的买卖标准、报告和信用进行传递。

  “大家做O2O,以平台为核心做深度交易和服务的公司,信用是核心。所以车易拍合力做一张报告,这张报告就代表了车况质量的确认,也代表了这个行业信任体系的基础,我们就是要把信用做到极致。”

  杨雪剑说,现在全二手车行业都可以在说自己的核心是在做报告,但是否把它当交易真正的依据,而不仅仅是参考,最终还要依赖线下看车,是根本的区别。

  谈及信用,今年二手车出现两个新的风潮——质保、延保和二手车金融,表明二手车已经从前面的交易服务延伸为后面的纵深服务,这的确是一个好事,但不能把质保、延保做成噱头、从而让消费者对二手车产生新的恐惧心态,需要整个行业努力。

  其实,二手车新风潮回归到基点仍然是商品质量的确认,不仅包含当前的车况车价,还有两年后车况车价,这都是基于大数据和风控模型运算的结果。

  质保的关键点,一是在卖出去的时候确认车况,另外是在车卖出去之后,在未来正常驾驶下可能会出现什么样的损坏,估计维修会花多少钱,再算出一个概率。

  “二手车的延保是基于大数据下的精算产品,而对消费者来说,买了一辆二手车,在未来可保的时间范围内,后期服务是什么,有多少覆盖范围来得到维修保障。”杨雪剑认为这是关键。

  二手车的风险在两年以内

  “在互联网思维下,大家都谈用户体验,都在谈保障、金融服务,这是个好事,不管怎样消费者受益了。”杨雪剑毫不保留,对于商家推一个持续的服务来讲,除了情怀或者嘘头,另外就是关键的风控点。

  车易拍关心的是产品体验核心点。从对用户来讲,核心是体验点,对服务商来讲,核心是产品的风控点。

  在二手车金融方面,买车人的信用和二手车标的物价值都有风险。

  “今年车易拍推出金融产品,这关系到车辆的监管和两年后产值的核算。残值高了,消费者觉得不合算,残值低了,企业有亏损风险。所以二手车的风险被拉在了两年以内。这些金融产品是很可贵的创新产品,针对2C分期金融产品,我们还在深度积累当中。”

  目前大家关注的重点是二手车的快速繁荣,这绝对是风向,对消费者是有利的,也对推出产品和服务的人提出了更高的要求,是对延伸产品的核心要求。

  做到资本效率最优是关键

  二手车今年风生水起,资本大量进入二手车市场,一个万亿级的消费市场正在逐步被撬动起来,资本对于二手车网上交易平台、金融、延保、物流、检测和认证等整个产业链的投资热度,空前高涨。

  按照杨雪剑的说法,现在的二手车电商正在用资本来教育这个市场。

  “大家都希望是获益者,我们比的是谁能活到最后,这个行业走到这个时点上,未来谁能获得红利,基于各个企业对自己节奏的把握。”

  资本能加速二手车行业发展,但是不能根本改变进程。行业的成熟是有自然规律的,它是和市场规律自然相关的。在这个过程里,资本进入的越早,需要投入的钱也就越多,资本贬值越多。

  今年2月,车易拍获得1.1亿美元的资金支持,杨雪剑对投资人的承诺是,“在资本贬值、泡沫最大的时候,关键是谁能做到最优。我们坚持让资本的投入产出是最合理的,车易拍的资本效率是竞争对手的两倍。”

  能否盈利根本上取决于市场规模

  今年上半年,新车市场的低迷与二手车的繁荣形成对比,但是二手车的大行情并未真正到来。

  “我认为2017年会有一个大的进步,一是汽车持续降价,二是车源也会增加。现在2C端的竞争已经开始了,到2017年就会跑出阵营了,梯队会跑出来了。所以最根本的大事,在二手车的平台上,应该就是在这两年。”

  杨雪剑喜欢用数据计算盈利的可能性。一般来讲从卖一辆车到买一辆车,包括中间环节,在中国25%的利润空间是有的,而从卖家到零售商,10到15个点可以有的,这就是平台的价值。

  “当我收了3个点,另一家不收、倒贴3个点,那我的路就没法走了。至于能拿到多少点的利润,根本上取决于平台的市场规模和领先度。”杨雪剑如是说。

  实际上,就二手车行业本身而言,它的价值链、赚多少钱是可预计的。对于一个二手车平台来说,它能够收取多少费用,取决于它的服务链有多长,而能否收取这个费用取决于市场竞争。

  市场规模上的领先度决定了一个企业在定价上的话语权,这也是为什么大家都在争夺第一的关键原因。

  把自己的核心做到极致才是大成

  杨雪剑反复强调,二手车行业60分到90分的事情,大家都能看到,但车易拍要做好0-60分的事情。“60分是个节点,我把它称作基本架构。”

  “其实整个汽车服务链是一个小生态,就是把交易完成,和后面的服务配套完成。在这样的点上,谁能够把某一个小生态建成,并且能够站在至高点,最后就能胜出。每个人在细分领域都有了自己不同的公司,这是行业成熟的一个非常好的表现。每个细分点上都有一个企业站出来的时候,这是第一个阶段。如果在每一点上都没有做好,却想依靠布局把所有产业做通,对于一个创业公司和一个产业来说,是不可行的。”

  在她看来,二手车行业发展到今天,需要的是在每个节点下,大家能够专注的把一件事情做到极致。

  “回过来看电商这么多年的起起伏伏,在早期的时候,当当和卓越都比淘宝要红,坚持核心很重要,把自己的核心做到极致才是大成。”

责任编辑:田大鹏 
V讯网

杨雪剑:车易拍的根本是在运营一张报告

2015-08-07 出处:王欣 [原创] 责编:田大鹏

  7月20日,正当业内纷纷猜测车易拍的“周一见”与BAT的关联性时,一天后,在车易拍位于北京立水桥的办公室里,这位二手车行业为数不多的女性CEO,搭配她招牌式的盘头以及澄澈的素颜,再次坐在我的面前,娓娓道来。

  因为春节后的风寒一直没有彻底痊愈,杨说最近在做中医推拿,所以很怕风,盛夏的办公室里没有开空调,为了照顾来访的我们,她特意披上了披肩。在杨雪剑下属的眼中,她是一位“女神”,其中的含义竟然是:工作忙、睡的少、只吃素。

  只是,“怕风”的杨雪剑一旦谈到二手车的风口期,立刻兴致盎然。关于周一见,确实像外界猜测的那样,车易拍牵手阿里巴巴,共同展开C2B个人卖车业务的扩张。

  杨雪剑说,其实与阿里的合作只是“周一见”的一部分,“周一见”更重要的内容是,新升级的cheyipai.com网站对于交易流程的全面放开。这对车易拍来说,具有里程碑的意义。

  杨雪剑拿出电脑,亲自为我们展示新网站的不同,除了沿袭“一张报告走天下”的透明竞价风格,以前只是车商可以进入的交易大厅,现在普通的消费者不必成为会员,也能看到交易的整个流程。

  “为什么我们敢做15分钟的交易开放。实际上,每辆车在那个点上,没有200人的关注,就不会形成几十手出价,交易就不会活跃。你的卖家群要非常庞大。”杨雪剑强调。

  让杨雪剑颇为自信的是,“除了车易拍,没有任何一个平台可以做得到价格实时生成机制,因为真的需要很多买家同时实时竞价。而且我们的机制是15分钟就能快速出价,这是从来没有人做到的。”

  对新上线的C2B业务,杨雪剑有所期许。“把车卖给最需要的、出价最高的人,车易拍的根本是全网交易、全国流通,这是我们做C2B的核心。”杨雪剑强调,车易拍C2B业务目前处于大力推广期。

  至于C2C的业务,“它是大平台之下的一个商业模式,2C是针对买家消费者的,现在我们正处于储备和磨合期。”杨雪剑认为C2C是一个很好的能够获取车源的市场推广方案,但并非能真正意义上的商业模式。

  服务和线上信息无缝对接渗透到整个服务环节,把整个服务闭环做到最顺,是制胜的关键。“我们2C的方式是和其他品牌有些差异的。近年来我们一脉相承的,是坚持以在线交易为核心,持续完善线下服务配套。”杨雪剑强调。

  做二手车行业的支付宝

  “现在全行业都在说我的核心就是在做这张报告了,但是真的把它当做交易依据的,只有我们。”杨雪剑放下茶杯,盘腿而坐。

  在线交易有三个重要因素,一是商品,二是资金安全,三是物流。从电商历史发展来看,对于车易拍来说,268V检测报告就相当于二手车行业的支付宝。

  线上交易,不见面交易,最根本挑战的就是人和人之间的信任。以互联网为核心交易,根本是服务信用的监控。

  现在,车易拍培育了大量高频购车的车商粉丝,他们信任268V的检测报告,可以做到只看报告就会下单,甚至还会对车易拍的买卖标准、报告和信用进行传递。

  “大家做O2O,以平台为核心做深度交易和服务的公司,信用是核心。所以车易拍合力做一张报告,这张报告就代表了车况质量的确认,也代表了这个行业信任体系的基础,我们就是要把信用做到极致。”

  杨雪剑说,现在全二手车行业都可以在说自己的核心是在做报告,但是否把它当交易真正的依据,而不仅仅是参考,最终还要依赖线下看车,是根本的区别。

  谈及信用,今年二手车出现两个新的风潮——质保、延保和二手车金融,表明二手车已经从前面的交易服务延伸为后面的纵深服务,这的确是一个好事,但不能把质保、延保做成噱头、从而让消费者对二手车产生新的恐惧心态,需要整个行业努力。

  其实,二手车新风潮回归到基点仍然是商品质量的确认,不仅包含当前的车况车价,还有两年后车况车价,这都是基于大数据和风控模型运算的结果。

  质保的关键点,一是在卖出去的时候确认车况,另外是在车卖出去之后,在未来正常驾驶下可能会出现什么样的损坏,估计维修会花多少钱,再算出一个概率。

  “二手车的延保是基于大数据下的精算产品,而对消费者来说,买了一辆二手车,在未来可保的时间范围内,后期服务是什么,有多少覆盖范围来得到维修保障。”杨雪剑认为这是关键。

  二手车的风险在两年以内

  “在互联网思维下,大家都谈用户体验,都在谈保障、金融服务,这是个好事,不管怎样消费者受益了。”杨雪剑毫不保留,对于商家推一个持续的服务来讲,除了情怀或者嘘头,另外就是关键的风控点。

  车易拍关心的是产品体验核心点。从对用户来讲,核心是体验点,对服务商来讲,核心是产品的风控点。

  在二手车金融方面,买车人的信用和二手车标的物价值都有风险。

  “今年车易拍推出金融产品,这关系到车辆的监管和两年后产值的核算。残值高了,消费者觉得不合算,残值低了,企业有亏损风险。所以二手车的风险被拉在了两年以内。这些金融产品是很可贵的创新产品,针对2C分期金融产品,我们还在深度积累当中。”

  目前大家关注的重点是二手车的快速繁荣,这绝对是风向,对消费者是有利的,也对推出产品和服务的人提出了更高的要求,是对延伸产品的核心要求。

  做到资本效率最优是关键

  二手车今年风生水起,资本大量进入二手车市场,一个万亿级的消费市场正在逐步被撬动起来,资本对于二手车网上交易平台、金融、延保、物流、检测和认证等整个产业链的投资热度,空前高涨。

  按照杨雪剑的说法,现在的二手车电商正在用资本来教育这个市场。

  “大家都希望是获益者,我们比的是谁能活到最后,这个行业走到这个时点上,未来谁能获得红利,基于各个企业对自己节奏的把握。”

  资本能加速二手车行业发展,但是不能根本改变进程。行业的成熟是有自然规律的,它是和市场规律自然相关的。在这个过程里,资本进入的越早,需要投入的钱也就越多,资本贬值越多。

  今年2月,车易拍获得1.1亿美元的资金支持,杨雪剑对投资人的承诺是,“在资本贬值、泡沫最大的时候,关键是谁能做到最优。我们坚持让资本的投入产出是最合理的,车易拍的资本效率是竞争对手的两倍。”

  能否盈利根本上取决于市场规模

  今年上半年,新车市场的低迷与二手车的繁荣形成对比,但是二手车的大行情并未真正到来。

  “我认为2017年会有一个大的进步,一是汽车持续降价,二是车源也会增加。现在2C端的竞争已经开始了,到2017年就会跑出阵营了,梯队会跑出来了。所以最根本的大事,在二手车的平台上,应该就是在这两年。”

  杨雪剑喜欢用数据计算盈利的可能性。一般来讲从卖一辆车到买一辆车,包括中间环节,在中国25%的利润空间是有的,而从卖家到零售商,10到15个点可以有的,这就是平台的价值。

  “当我收了3个点,另一家不收、倒贴3个点,那我的路就没法走了。至于能拿到多少点的利润,根本上取决于平台的市场规模和领先度。”杨雪剑如是说。

  实际上,就二手车行业本身而言,它的价值链、赚多少钱是可预计的。对于一个二手车平台来说,它能够收取多少费用,取决于它的服务链有多长,而能否收取这个费用取决于市场竞争。

  市场规模上的领先度决定了一个企业在定价上的话语权,这也是为什么大家都在争夺第一的关键原因。

  把自己的核心做到极致才是大成

  杨雪剑反复强调,二手车行业60分到90分的事情,大家都能看到,但车易拍要做好0-60分的事情。“60分是个节点,我把它称作基本架构。”

  “其实整个汽车服务链是一个小生态,就是把交易完成,和后面的服务配套完成。在这样的点上,谁能够把某一个小生态建成,并且能够站在至高点,最后就能胜出。每个人在细分领域都有了自己不同的公司,这是行业成熟的一个非常好的表现。每个细分点上都有一个企业站出来的时候,这是第一个阶段。如果在每一点上都没有做好,却想依靠布局把所有产业做通,对于一个创业公司和一个产业来说,是不可行的。”

  在她看来,二手车行业发展到今天,需要的是在每个节点下,大家能够专注的把一件事情做到极致。

  “回过来看电商这么多年的起起伏伏,在早期的时候,当当和卓越都比淘宝要红,坚持核心很重要,把自己的核心做到极致才是大成。”