2014年可谓是新能源车的推广元年。无论是政策层面，还是产品层面，还是技术层面，新能源汽车就像这个阴沉沉的早春天气里不怕冷的梅花和迎春花，突然就突破了雾霾，鲜亮亮地、水灵灵地、喜气洋洋地站到了我们面前。

        如果是几年前，哪怕是去年呢，大家说起新能源车，特别是电动车，还觉得离我们好远，几乎就是概念车一样，谁要说他想买个电动车，只怕大家当他异类了。

        据中汽协数据，今年一月份比亚迪秦 673 辆，荣威e50 274辆 ，丰田普锐斯 167辆，比亚迪e6 126辆，今年二月份，秦834辆，QQEV 502辆，E6238辆，普锐斯152辆，奇瑞M1纯电动2辆，北汽E 1辆，新君威混动9辆，共计1738辆。

        3月份全国新能源总销量为2581台，其中秦877台，奇瑞QQ电动528台，比亚迪E6 255台，非插电式混合动力的凯美瑞也居然有了好收成，达到474台，而普锐斯也有97辆。

        鉴于如此优秀的表现，王传福说，比亚迪全年计划完成2万车新能源车。

        而在2013年，国内纯电动汽车产量达到14235辆，比2012年增长48.98%。产量排在前10的企业，还有北汽、长安、江淮、比亚迪、上汽、东风等中国企业。今年产销同比去年至少增长一倍以上，达到4万辆不成问题。

        如今，遇到开着新能源车的人，大家也会上前围观，但，肯定不是那种猎奇的心态，而是认真的询问情况，心里盘算着自己要不要买一辆。

为什么仅仅一年时间，就会发生如此大变化？

        简单地说来，有着好几个层面的原因，一是国家政策发力，二是车企自身无论是技术还是产品都有了可以支撑市场的力量，三是经过这些年的酝酿，人们的观念也被更新了。