最近关于北京打车难、出租车是否应该涨价、涨价之后谁会受益、能否解决现实难题等问题的探讨和反思，让“北京出租车”火了，我认为这是一件好事，表明越来越多的人开始关注这个行业的末端细节，这是行业逐步成熟的一个标志。前几天，笔者为了这

　首先是适应世界汽车销售集聚化的基本趋势。世界汽车销售业走过了百年的历程，销售模式几经变化。近10几年来，随着生产规模的扩大，销售模式集中化的趋势非常明显。在欧洲、北美、日本等地，中心城市一般都有相对集中的汽车销售集中区

中国企业来美国并购有技术、有市场的美国公司，早已经不再是新闻。这两年越来越多的中国民营企业成为汽车城底特律及周边地区一些美国中小公司的新东家，却是一个新现象。国内许多城市都不约而同地将汽车产业做为当地的主打经济来推，问题是汽车

从去年冬天到现在，雾霾天气时常会出现在我们的周围。形成雾霾的主要根源是汽车排放、工业生产、燃煤以及建筑工地扬尘。发动机燃烧产物中含有多种有害排放物及碳烟微粒。尤其柴油机用的柴油是由含15~23个不等的碳原子组成的碳氢化合物的混合物

5月初，在深圳参加中国公共汽车节能大赛，比较深入地实际了解到电池电动巴士（纯电动巴士）的技术水平和运营现状，可以说：公共交通行业尚不具备推行电池电动巴士的技术水平和经济条件，仅靠财政补贴不可持续发展。“十城千辆”的示范