日前，参观了心仪已久的总部设在扬州的亚普汽车部件股份有限公司，感到眼前一亮。这个企业发展得真不错，堪称中国品牌汽车零部件企业的一面旗帜。

　　扬州亚普，很多年前叫扬州塑料二厂，是生产塑料壶和暖水瓶壳的。八十年代后期开始为桑塔纳国产化，引进技术生产汽车用塑料油箱。通过引进技术消化吸收再创新，通过他们自称的“开放式合作、自主发展”，扬州亚普现在已达到年产塑料油箱500万只，产量排世界第三、第四；更为难得的是，其技术已达到与世界一流的竞争对手相当的水平，已成为大众、通用、福特等世界大公司在全球的零部件合作伙伴。

　　改革开放三十年来，中国汽车产业发展很快，现在产销已近2000万辆，但中国品牌的汽车零部件，却是产业的短板。由于没有政策保护，高端汽车零部件已成为外商独资或控股的天下。而扬州亚普的发展，却独辟蹊径，修成正果。其中确有可圈可点之处。

　　其一曰，坚持高标准，坚持满足整车要求并争取整车企业的支持与指导。在扬州亚普，我们没有听到对整车厂要求太高、不考虑中国国情的抱怨，反而他们认为，是国际大公司、中国合资企业的“无情的鞭子”促进了他们的发展和提高。在最初的桑塔纳国产化过程中，他们就争取到大众的支持，让原为大众配套塑料油箱的企业派三名专家来指导。经过艰苦努力，最终产品达到大众公司的要求，三名专家也对扬州亚普的学习态度赞赏不已。到现在，他们已坚持多年，每年向几个供货的整车大公司展示自己的技术进展，接受这些企业苛刻的批评和热情的帮助。当今中国汽车产业，整车企业与零部件企业没有像欧美日韩一样形成普遍的战略联盟关系。为此，多听到零部件企业对整车企业的抱怨。从扬州亚普的经验，我想到，是不是零部件企业缺乏主动提高、主动接受整车企业的指导的意愿也是其中重要的原因呢？

　　其二曰专注于主业。自1988年扬州亚普成立以来，也有过许多投资其他业务的机会，但他们最终还是决定专注于主业，不断用提高水平来发展业务。这也是很难得的。此前三十多年和今后若干年，中国都会是发展比较快的。发展快，就意味着机会多，意味着各行业之间发展的不平衡，意味着企业在主业遇到困难时，或看到其他的发展机会时，产生要不要转向的决策困惑。发展是硬道理，这已深入人心。但是，是抓住机遇发展，还是克服困难发展，却是一个两难的选题。恐怕多数人会选择“抓机遇”。殊不知，“抓机遇”其实风险更大。常言道，这山望见那山高，人都是对眼前的困难看得清，对别处的好处更眼馋。实际上，主业与别业，都有风险，都有机遇。取巧不如守拙，坚持本业才是风险最小的。只要你能克服困难前进，就能达到光辉的顶点。

　　其三曰国际化。汽车产业是国际化程度最高的产业之一，这大家都知道。但是，在中国市场已是足够大的今天，要不要走向国际，用世界汽车零部件供应商的标准来要求自己，却是汽车零部件企业能否真正成功的试金石。到目前为止，扬州亚普在国内有13个生产企业，在国外有5个生产企业。国外企业生产占全部生产的11%，但领导花费的精力，却占一半以上。对此，扬州亚普总经理孙岩告诉我，如果只能在中国生产，国际整车大公司只会把你看成当地供应商；只有走向国际，能在国外向他们供货，他们才会把你看成战略伙伴。也只有那样，你才具有与世界一流同行竞争的资格。

　　其四曰注重管理。做过企业的人都知道，管理是真功夫，硬功夫，而且管理需要坚持。扬州亚普的SAP-ERD管理系统是真抓实干，对此，我虽没有实地充分考察，但他们得到整车厂、软件管理公司、认证机构的广泛的高级别的认可应该能充分证明这一点。

　　其五曰追求技术领先。改革开放三十年来，中国经济大发展，也成就了一大批企业，正所谓“时势造英雄”。对比一下同等规模的国内企业和国际同行，可以发现很多企业并不是技术投入多，注重研发创新而发展的，而是靠技术引进、技术跟随和中国巨大的市场得到发展的。但是也有少数企业，不但做大，而且做强，达到可与国际先进同行一较高下的水平，这些企业无不是技术领先的追求者。他们才能算得上“英雄造时势”。扬州亚普的另一个经验就是不依赖政策保护和股东照顾，真抓实干地追求技术领先。在扬州亚普的研发中心，我看到他们为欧美最严格排放法规而开发的采用最先进技术的产品样品，也看得到他们为混合动力汽车而开发的降低油液晃动噪声的低噪声油箱。

　　当然，扬州亚普不是没有问题。我看至少在体制上存在问题。这是一个纯国有的股份制企业，还缺乏对管理层和技术骨干的长期激励机制。这个问题是当前国有企业最大的危险。对这个问题，笔者不想展开，留待以后专题讨论吧！