（V讯网 朱思存）在阳光和积雪反射下，我驾驶着火红的领克03“巡视”着眼前这处足有400平方公里的火山群。零下30度的低温挡住了游客的脚步，但挡不住天玄地黄留下的故事洪荒。站在冬季的乌兰哈达火山群前，手脚慢慢变得冰凉、刺骨，难以忍受，感受到的只有尘埃落定的空寂。

夜奔白音察干

乌兰哈达火山群位于察哈尔右翼后旗乌兰哈达苏木与白音察干镇之间，距离北京大约400余公里，犹如串珠状分布在辽阔草原上的30多座火山在距今12万年前到1万年前相继形成。如今，映入眼帘的不仅包括北、中、南三座完整火山，同时熔岩所造就的诸多小型火山锥和火山堰塞湖至今清晰可见。

鬼斧神工的地球运动造就了草原上的奇景，良好的地理位置更令这里成为“网红”。乌兰哈达火山群处于京津与中西部地区的结合带，从北京出发，理论用时大约4个小时，这让大量户外、越野圈的爱好者纷纷来这里“打卡”。每到夏季，花花绿绿的帐篷和形态各异的越野车从四面八方赶过来。然而过了“十一”，游客伴随着气温的下降迅速减少，火山群的绿装也很快褪去色彩，由于风化，火山岩呈现出暗红色，如果赶上下雪，呈现出一副活生生的“冰与火之歌”。

近年来，当地政府意识到火山群的旅游价值，一条串联起整座火山群的柏油公路使我们这次旅行成为可能。1月初的某天下午，我们驾驶着领克03 1.5TD 劲PRO版从北京出发，过了有大片裸露黄土的河北怀安县，便进入到内蒙古境内。说来也怪，一进入内蒙古，眼前的景色逐渐被白雪所替代，车内的温度显示也加快了下降的速度。等过了乌兰察布市，伴着黄昏的来临，温度指示已经降至零下20摄氏度。黑夜逐渐席卷了枯黄的草原，风车阵在月光的勾勒下成为眼前的天际线。

被月光勾勒出曼妙线条的还有我身旁的这辆座驾。作为领克首款轿车产品，有了01和02的沉淀，领克03所呈现出的姿态更加流畅。尽管4657*1840*1460mm的尺寸是标准的紧凑级车身，但2730mm的轴距大有越级的趋势，同时提供一定程度的个性化定制服务，不仅使领克03拥有更加广泛的市场覆盖度，从实际感受上讲，400余公里的路程，全车四人满载依旧虎虎生风。

驾驭冰雪

抵达白音察干镇已是深夜，为不影响拍摄计划，我和同事们次日天蒙蒙亮就走出了酒店。户外零下18、9摄氏度倒也不感觉很冷，大概是身体还未从昨日的旅程中恢复过来。尽管今年的内蒙雪少的可怜，但出门发现街道仍被一层薄冰所覆盖：从白音察干镇抵达火山园区还有30-40公里路程，在这种环境下试车，通常会使用冬季胎，可由于准备时间等原因，这辆试驾车配备的依然是最普通的公路轮胎。

除了冬季胎，低温也是本次行程的一大考验。采用沃尔沃技术的1.5T Drive-E三缸涡轮增压发动机拥有极为出众的工作效率，除在冷启动和急加速等特殊情况，领克03的驾驶感受与四缸发动机绝无二异。另外，如果你有机会打开机盖，看到工整的发动机舱，一定会感受到领克在隔绝震动上所付出的种种努力。

从安全角度出发，我始终将领克03的驾驶模式固定在ECO模式下，尽管这样可以避免扭矩瞬时过高的情况，但车轮仍然不能避免的出现打滑。好在领克03拥有同级别最宽的轮距，其前后轮距均为1597mm，能够提供更好的稳定性和抓地力，尤其在弯道行驶中，车辆外侧车轮能够提供更好的支撑，车辆侧倾极限也就更大，提供更好的抓地力。

如果说稳定的车身结构是冰雪路面安全性能中的“基本功”，那么先进的电子辅助系统可谓“杀手锏”，领克03搭载全球首款博世最先进的ESP 9.3车身稳定系统，该系统不单单只是作用于防止侧滑，还整合升级了多种功能，如常规的ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、CBC弯道制动控制系统、TCS牵引力控制系统，以及现阶段较为少见但必备的ARP防翻滚保护系统等。在冰雪湿滑路面当车辆发生失控状态时，ESP的及时介入能够确保车辆保持正确的行驶姿态，最大限度化解因操作不当所带来的危险。

此外，冰雪路面行车最重要的一点便是考验车辆的制动性能，领克03拥有同级最优质的高性能轮胎，使得车辆在冰雪弯道行驶中能够获得足够有力的支撑，同时采用ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大刹车盘径，让驾驶者在冰雪路面上能够获得极高的安全感。

就像这辆试驾车“熔岩红”的车身涂装类似，有了以上周全的保护，领克03化身为有着强烈表演欲的选手，这种欲望，来自于出色且稳定的车身与调皮的公路胎相互碰撞产生的火花。生机勃勃的它，带着我和同事在这条有着小幅度起伏的路面上急驰而过。抵达火山脚下，厚厚的冰雪羞答答的垒在车身底盘上。

洪荒之力

领克03是一款面向都市致潮致炫年轻人所打造的都市座驾，但任何“潮范儿”都是这样：喜欢的人很喜欢，无感的人很无感。非常关键的一点在于，“潮范儿”距离“经典”缺少时间和思辨的沉淀。

向乌兰哈达苏木驶去，火山遗迹随处可见。火山群从北向南铺开，从高空看上去，一座座火山犹如草原上盛开的雪莲花，即便过去了数十万年，依旧能被旺盛的生命力所震撼。离火山越近，就越能感觉到蛮荒力量下的寒意。此时车内的温度指示已经逼近零下30摄氏度，窗外枯黄的牧草被北风吹的摇摇晃晃。

基于CMA基础模块架构所打造的领克03，在智能驾控、主被动安全以及实时互联等方面的亮点远超外界对它开始的期待。在空寂的火山公路上行驶，领克03奏出了石浪翻滚般的鼓点：180Ps以及265N·m的动力在同级别产品中极为突出，97%的传动效率保证了动力曲线的平顺。或许缺少四驱系统会让我们此行吃到一点苦头，2.0T发动机的缺失在满载情况下的中段加速有些迟缓，但正所谓马力过剩不如悉数享用，更何况不高于7L的百公里油耗，为本次出行节省了大量预算。

在不同路面上行驶，领克03都表现出极佳的品质。前麦弗逊、后多连杆的悬挂调教韧性十足，弯道支撑和行驶品质甚至可以比肩BBA同级别产品。内饰和隔音再次成为加分项，“时刻准备去战斗”的内饰氛围抵消了漫长旅途带来的疲惫，而功能强大人机系统，则赋予了领克03的有趣的灵魂。尽管上述内容从领克01推出以来就获得了极高的评价，但配合领克03的“低姿态”，在至暗、至纯的火山公路上疾驰更显趣味，就如同翻滚的熔岩，从火山椎体上的放射状裂缝中从天而降，冲向大地。

亘古遥远的乌兰哈达火山既有着狰狞的面目，也是草原的守望者。如果说山脚下的严寒昭示着苦修的自在，那么或许是首辆抵达该地的领克03，通过一整天的“巡礼”，唤醒了我与同伴对领克汽车的敬畏感。站在绰号“黑脑包”的火山平台上，看到最后一丝夕阳从远方沉下去，火山重新被黑色覆盖，不断往灵魂里钻的北风，更是在催赶我们尽早离开。无处不赛场的领克03就像为这片英雄地而生的战士，用速度与激情写下了属于自己的“冰与火之歌”。