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多品牌“带头出征” "贸易战"难打亦难胜

2018-11-16 10:16出处:V讯网 [原创]责编:王双双

  从2013年至2016年,国内的SUV市场一直保持着35%-55%的高增长,在这三年间,自主品牌的SUV在售车型数量从50余款攀升至百余款,三年间增长了近两倍;但从2017年起,SUV车型的增速就已开始明显放缓,截止到今年5月,SUV销量同比增幅低于轿车的增幅。到了6月,SUV市场的增速则出现了罕见的负增长,同比下降了0.9%, 7月,SUV销量的降幅进一步扩大,同比下降8.3%,10月跌幅再次扩大,同比下跌15.1%。崔东树认为,“金九银十”失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数,为今年的车市增长带来很大压力;同时,尤其是中西部楼市价格的快速上涨,让许多消费者将财产投入到楼市中,因此车市难以复苏;此外,居民的财富缩水等因素也影响了车市表现。

  雪上加霜的是,在销量下滑的同时,经销商的库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会发布的数据,10月汽车经销商库存预警指数为66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高,这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

  面对持续的库存压力,经销商价格指数下降,价格战悄然开打,不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象,甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

  吉利品牌领跑 带头出征"贸易战"

  当席卷九月车市的寒潮还未散去,包含火热黄金周的十月也没能让渐渐冰凉的车市有所回暖。根据吉利汽车公布的10月销量数据显示,吉利汽车10月销量(包含领克品牌)达到128986辆。相比去年10月,同比仅微微增长了3%。而这个同比数字在上个月还是14.3%。不仅如此,在年底冲量的时刻,环比上比9月也仅增长了4%左右。作为本土品牌龙头企业,市场对吉利的期待越高,其责任就越加重大。

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  早在2010年,吉利汽车就已全资收购了沃尔沃品牌,时至今日,2018年吉利品牌又再次入股戴姆勒,同时还推出了全新品牌“领克LYNK & CO”,一系列的动作无不在证明吉利品牌背后雄厚的实力。而作为年底的收官之战,在2018广州车展上,吉利品牌的首款MPV车型——嘉际也将正式和消费者见面,随着“二孩儿”政策的放开,MPV市场销量却并没有随之提升,吉利选择在这个时候推出MPV车型想必是做足了准备,“对手少、进军早”,吉利深远的眼光无人能比。

  更为细分化的市场布局 让哈弗品牌无人能敌

  在即将过去的2018年,哈弗品牌可谓“风生水起”。凭借其出色的产品力,哈弗品牌今年一直都稳坐SUV车型销量总排行的“前三甲”。近日,长城汽车正式对外公布了其10月的销量数据。数据显示长城汽车10月总销量达11万辆,1-10月累计销量已达78.67万辆。作为自主品牌专攻SUV车型的企业,哈弗H6这台“国民神车“一直都在领跑SUV市场,10月共售出41132辆,环比增长了15.87%,已累计65个月保持SUV销量排行第一,更是当月SUV销量榜单中唯一破4万辆的SUV车型。哈弗用车市“寒冬”期的销量表现,重挫了不少车企,更向消费者展示了其出色的产品力和较高的市场占有率。

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  今年,长城汽车风生水起,先是和宝马签署合资经营合同,建立了各持股50%的合资公司“光束汽车”,然后又以光束汽车为名,与张家港市签订了整车合资项目投资协议,并将光束汽车的工厂设立在了张家港市。而后,长城又在山东日照新建了一个整车生产基地和研发中心共两个基地。雄厚的实力代表了长城大力发展的决心。今年,哈弗正式推出了F系列车型,日后H系列车型将主打性价比,F系列将主打智能科技,细分化的市场布局也将会把哈弗品牌在2019年推向一个新的高度。

  多领域全面发展 荣威以数量占市场

  在过去的十多年,荣威品牌一直是自主品牌在轿车领域的重要参与者,荣威品牌自2006年问世,经过了12年时间,相继推出了包括荣威350、荣威360、荣威550和荣威750等多款轿车,历经三代车型的积淀,已经熟悉地掌握了制造和销售高品质轿车的技巧,近几年推出的荣威i系列,已经尽显成熟之美,有着制造爆款的物质基础。三年时间,荣威品牌在SUV市场的布局已经基本完成,在RX系列这个SUV市场中,荣威巧夺天机的抢到了一块大蛋糕。

创行者大会-2.jpg

  目前荣威SUV板块拥有从荣威RX3到荣威漫威X等多款SUV,其中荣威RX5的销量甚至超过了大众途观、福特翼虎、别克昂科威和本田CRV等几乎所有的合资明星。自诞生之日起,荣威RX5就抓着中国SUV市场红利的尾巴肆意摇摆,每个月的SUV销量榜之上都能看到它的身影。作为互联网汽车的代表车型,荣威RX5非常合时宜的向消费者展示了科技发展为汽车带来的巨变。车主只需发号施令就能完成一系列的操作,智能且极具逼格,再搭配荣威RX家族式的外观设计,成功的让RX5在10月销量中突破2万大关,并且还创下了2.45万辆的新高,俨然成为SUV车型中最大的赢家。在SUV市场取得的成功,既提升了荣威的品牌形象,也鼓舞了荣威进军轿车市场的野心。

  销量持续增长 广汽传祺再度扩展版图

  2018年,得益于合资品牌的出色表现,广汽集团形势一片大好,作为旗下最受关注的自主品牌,广汽传祺也与同袍步调一致,迎逆势而上。据广汽集团公布的数据显示,广汽传祺品牌在10月份的销量为4.62万辆,同比增长1.6%;前10月销量为44.08万辆,同比增长4.53%,其中传祺GS4贡献突出。

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  然而,仅靠单一产品并非长久之计,广汽传祺借GS4热销之势,推出了GS8、GS7,以及打开MPV市场推出首款MPV车型GM8。近日,全新一代传祺GS5亦重出江湖,加上广州车展期间亮相登场的MPV传祺GM6,广汽传祺品牌的产品矩阵在今年迅速扩张,并将野心进一步燃烧至MPV市场。作为市场破局者,传祺GS4不仅打响了品牌,也为广汽传祺自主研发的“祺云系统”在日后的投放使用做出了铺垫。在产品同质化严重的今天,一套有特色、受认可的智能系统,将为广汽传祺品牌今后的道路提供更多可能。

  截至目前,广汽传祺虽处于增速放缓的时刻,但其及时扩张产品矩阵,并于车型定位及售价的制定上较为合理,其未来销量及市场份额仍具备增长潜力。

责任编辑:王双双 
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多品牌“带头出征” "贸易战"难打亦难胜

2018-11-16 出处:V讯网 [原创] 责编:王双双

  从2013年至2016年,国内的SUV市场一直保持着35%-55%的高增长,在这三年间,自主品牌的SUV在售车型数量从50余款攀升至百余款,三年间增长了近两倍;但从2017年起,SUV车型的增速就已开始明显放缓,截止到今年5月,SUV销量同比增幅低于轿车的增幅。到了6月,SUV市场的增速则出现了罕见的负增长,同比下降了0.9%, 7月,SUV销量的降幅进一步扩大,同比下降8.3%,10月跌幅再次扩大,同比下跌15.1%。崔东树认为,“金九银十”失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数,为今年的车市增长带来很大压力;同时,尤其是中西部楼市价格的快速上涨,让许多消费者将财产投入到楼市中,因此车市难以复苏;此外,居民的财富缩水等因素也影响了车市表现。

  雪上加霜的是,在销量下滑的同时,经销商的库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会发布的数据,10月汽车经销商库存预警指数为66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高,这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

  面对持续的库存压力,经销商价格指数下降,价格战悄然开打,不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象,甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

  吉利品牌领跑 带头出征"贸易战"

  当席卷九月车市的寒潮还未散去,包含火热黄金周的十月也没能让渐渐冰凉的车市有所回暖。根据吉利汽车公布的10月销量数据显示,吉利汽车10月销量(包含领克品牌)达到128986辆。相比去年10月,同比仅微微增长了3%。而这个同比数字在上个月还是14.3%。不仅如此,在年底冲量的时刻,环比上比9月也仅增长了4%左右。作为本土品牌龙头企业,市场对吉利的期待越高,其责任就越加重大。

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  早在2010年,吉利汽车就已全资收购了沃尔沃品牌,时至今日,2018年吉利品牌又再次入股戴姆勒,同时还推出了全新品牌“领克LYNK & CO”,一系列的动作无不在证明吉利品牌背后雄厚的实力。而作为年底的收官之战,在2018广州车展上,吉利品牌的首款MPV车型——嘉际也将正式和消费者见面,随着“二孩儿”政策的放开,MPV市场销量却并没有随之提升,吉利选择在这个时候推出MPV车型想必是做足了准备,“对手少、进军早”,吉利深远的眼光无人能比。

  更为细分化的市场布局 让哈弗品牌无人能敌

  在即将过去的2018年,哈弗品牌可谓“风生水起”。凭借其出色的产品力,哈弗品牌今年一直都稳坐SUV车型销量总排行的“前三甲”。近日,长城汽车正式对外公布了其10月的销量数据。数据显示长城汽车10月总销量达11万辆,1-10月累计销量已达78.67万辆。作为自主品牌专攻SUV车型的企业,哈弗H6这台“国民神车“一直都在领跑SUV市场,10月共售出41132辆,环比增长了15.87%,已累计65个月保持SUV销量排行第一,更是当月SUV销量榜单中唯一破4万辆的SUV车型。哈弗用车市“寒冬”期的销量表现,重挫了不少车企,更向消费者展示了其出色的产品力和较高的市场占有率。

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  今年,长城汽车风生水起,先是和宝马签署合资经营合同,建立了各持股50%的合资公司“光束汽车”,然后又以光束汽车为名,与张家港市签订了整车合资项目投资协议,并将光束汽车的工厂设立在了张家港市。而后,长城又在山东日照新建了一个整车生产基地和研发中心共两个基地。雄厚的实力代表了长城大力发展的决心。今年,哈弗正式推出了F系列车型,日后H系列车型将主打性价比,F系列将主打智能科技,细分化的市场布局也将会把哈弗品牌在2019年推向一个新的高度。

  多领域全面发展 荣威以数量占市场

  在过去的十多年,荣威品牌一直是自主品牌在轿车领域的重要参与者,荣威品牌自2006年问世,经过了12年时间,相继推出了包括荣威350、荣威360、荣威550和荣威750等多款轿车,历经三代车型的积淀,已经熟悉地掌握了制造和销售高品质轿车的技巧,近几年推出的荣威i系列,已经尽显成熟之美,有着制造爆款的物质基础。三年时间,荣威品牌在SUV市场的布局已经基本完成,在RX系列这个SUV市场中,荣威巧夺天机的抢到了一块大蛋糕。

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  目前荣威SUV板块拥有从荣威RX3到荣威漫威X等多款SUV,其中荣威RX5的销量甚至超过了大众途观、福特翼虎、别克昂科威和本田CRV等几乎所有的合资明星。自诞生之日起,荣威RX5就抓着中国SUV市场红利的尾巴肆意摇摆,每个月的SUV销量榜之上都能看到它的身影。作为互联网汽车的代表车型,荣威RX5非常合时宜的向消费者展示了科技发展为汽车带来的巨变。车主只需发号施令就能完成一系列的操作,智能且极具逼格,再搭配荣威RX家族式的外观设计,成功的让RX5在10月销量中突破2万大关,并且还创下了2.45万辆的新高,俨然成为SUV车型中最大的赢家。在SUV市场取得的成功,既提升了荣威的品牌形象,也鼓舞了荣威进军轿车市场的野心。

  销量持续增长 广汽传祺再度扩展版图

  2018年,得益于合资品牌的出色表现,广汽集团形势一片大好,作为旗下最受关注的自主品牌,广汽传祺也与同袍步调一致,迎逆势而上。据广汽集团公布的数据显示,广汽传祺品牌在10月份的销量为4.62万辆,同比增长1.6%;前10月销量为44.08万辆,同比增长4.53%,其中传祺GS4贡献突出。

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  然而,仅靠单一产品并非长久之计,广汽传祺借GS4热销之势,推出了GS8、GS7,以及打开MPV市场推出首款MPV车型GM8。近日,全新一代传祺GS5亦重出江湖,加上广州车展期间亮相登场的MPV传祺GM6,广汽传祺品牌的产品矩阵在今年迅速扩张,并将野心进一步燃烧至MPV市场。作为市场破局者,传祺GS4不仅打响了品牌,也为广汽传祺自主研发的“祺云系统”在日后的投放使用做出了铺垫。在产品同质化严重的今天,一套有特色、受认可的智能系统,将为广汽传祺品牌今后的道路提供更多可能。

  截至目前,广汽传祺虽处于增速放缓的时刻,但其及时扩张产品矩阵,并于车型定位及售价的制定上较为合理,其未来销量及市场份额仍具备增长潜力。