据外媒报道，特朗普政府规定要提高外资车企在北美生产的汽车的当地产比率要求，但以丰田汽车、大众汽车和现代汽车为代表的名为“Here for America”组织向美国主要立法者表示，这些在美国有工厂的外资汽车制造商不赞同该规定。 

墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo和美国贸易代表Robert Lighthizer之间的会谈将于当地时间8月21日在华盛顿重新开启，以试图解决剩余的双边问题，双方即将达成一项汽车相关的双边协议，该协议将要求外资汽车制造商在北美地区生产的汽车的当地产比率从目前的62.5%提高到至少70%。如此一来，在谈判中已被搁置数周的加拿大可以重新回到谈判桌上。

当地时间8月16日，“Here for America”组织向以贸易为重点的国会议员发了一封信，这封信经全球汽车制造商协会主席John Bozzella签名。该组织成员在信中表达了其立场，“我们依然担心，如果规定没有进一步澄清、保证和修改，许多在多个州生产车辆的车企将无法支持实施北美自由贸易2.0的立法实施。”外国制造商已经在南方各州建立了汽车工厂，这封信可能会引起美国南方各州立法者对修订的《北美自由贸易协定》产生抵制。此外，该信件还表达了外资车企担忧美国汽车、零部件、钢铁和铝的国家安全关税将破坏北美自由贸易协定所带来的益处。

“Here for America”组织成员还包括本田汽车、戴姆勒、宝马、日产汽车、起亚汽车、斯巴鲁、沃尔沃和吉利汽车控股有限公司，其在美汽车产量占美国汽车产量的一半。汽车专家表示，一些在北美生产业务规模较小、美国研发人员较少的外资汽车制造商，多年来可能难以满足更严格的内容要求。

与此同时，代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council, AAPC)主席Matt Blunt称，AAPC被墨西哥-美国之间的讨论方向所鼓动。Blunt表示，“我们分享政府加强美国汽车制造业和创造就业的总体目标，考虑到北美自由贸易协定对美国工业的重要性，我们敦促谈判代表尽快完成谈判。”

此外，有消息称，美国贸易代表办公室(USTR)官员最近几天一直与个别汽车制造商会面，以期获得汽车制造商对可能实施的规定要求的支持。美国贸易代表办公室对此尚未置评。

北美自由贸易协定于1994年正式生效，美国总统特朗普一年前开启了对该协定的重新谈判，特朗普表示，希望重新修订的北美自由贸易协定能将制造业岗位带回美国，尤其是汽车和汽车零部件方面的制造业岗位。其他尚未解决的关键问题还包括，新汽车法规的生效时间，以及美国是否要求每5年重新谈判一次“日落”条款，从而使长期投资决策变得更加困难。