大众集团旗下卡客车业务部门（Volkswagen Truck & Bus）或在考虑增持其在美国商用车和发动机巨头纳威司达（Navistar）公司的股份。大众卡客车首席财务官Matthias Gruendler于4月16日在新闻发布会上表示，“理论上来说，收购也是可能的。”

　　根据Evercore ISI的预测，大众卡客车事业部的资产总价值高达300亿欧元。目前，大众卡客车持有纳威司达16.9%的股份。消息一出，纳威司达的股价激增12%，创四个月以来最大增幅。

　　Gruendler指出，收购价格可能在“30亿至40亿之间”，但是并没有明确是美元还是欧元。Gruendler没有给出交易的时间框架，仅表示两大公司之间的合作“进展顺利”。一旦收购纳威司达，大众卡客车可继续扩大规模，更好地与对手竞争。此外，大众卡客车还曾宣布，计划与纳威司达明年共同上市一款纯电动中型重卡。

　　三年前，在大众柴油车作弊丑闻曝光之前，大众卡客车业务从其乘用车业务中分离，希望快速成为全球盈利能力最强的重卡生产商。2016年，为了在北美地区获得一席之地，大众卡客车向纳威司达投资，并获得了相应股份。在北美，戴姆勒集团持有福莱纳卡车（Freightliner），而沃尔沃集团拥有马克（Mack）卡车。

　　据分析师David Leiker预测，大众卡客车业务将于明年进行首次公开募股，而收购纳威司达可在公开募股之前填补布局上的“一大漏洞”。Leiker在4月16日的一份报告中指出，在股份增长至19.9%之前，大众卡客车都无需征得纳威司达股东的同意

　　Leiker在报告中表示，“我们认为收购越来越近了，如果大众卡客车想要为投资者提供更好的投资机会，它需要成为能和戴姆勒卡客车以及沃尔沃卡车竞争的全球性生产商。”

　　虽然大众卡客车业务正在考虑进行首次公开募股，但是增加纳威司达股份或将由母公司大众集团支持，没必要依赖上市筹得的资金。大众卡客车首席执行官Andreas Renschler此前曾表示，公开募股只是大众卡客车部门的考虑之一，公司同样还可出售债券。截至发稿前，纳威司达拒绝就此事做出回应。

　　Renschler同样还给出了大众卡客车的全球增长计划，包括推动中国市场的销量增长，以及通过联合采购及研发零部件，旗下三大品牌（曼恩、斯堪尼亚和大众巴西商务车部门）分担成本。大众卡客车高管们还透露，公开募股或者发行债券需要一年的时间准备，曼恩柴油机和涡轮增压发动机（Diesel & Turbo engine）以及伦克（Renk）工业设备业务也将被划到母公司旗下。

　　4月12日，大众集团原大众品牌首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）将接替马蒂亚斯?穆勒（Matthias Mueller）成为大众集团新任首席执行官。迪斯表示，为了适应科技及竞争的快速变化，他将加速集团内部决策流程。4月13日，大众集团董事长Hans Dieter Poetsch告知媒体，大众集团将继续持有大众卡客车业务的控股权。由于需要最终的批准，2019年前不会出售股份。