据新加坡《商业时报》报道，为了保护越南民族汽车制造业，越南政府执行了一系列限制汽车进口措施，加大对进口汽车的检查，而受此新规影响，印尼的汽车出口已受到了严重影响。

　　去年11月，越南发布了关于汽车生产、组装、进口以及保修方面的No. 116/2017/ND-CP法令，该法令规定从今年1月1日起严控越南汽车进口，以打造国内民族汽车工业。现在，越南国内的汽车进口商们需要获得一项车辆型式认证（Vehicle Type Approval）证书，证书上需要写明汽车质量、安全以及环保方面的详细信息。而该认证证书需要从出口国政府相关机构获得。

　　除此之外，越南还加强了进口汽车的检查。每一批进口汽车中每款车型都会抽出一辆样车进行排放、质量以及安全技术方面的测试。之后到港的汽车也将重复同样的检查，即便进口的是同一款车型。

　　印度尼西亚汽车制造商协会秘书长库坤·库玛拉（Kukuh Kumara）表示：“这项新规定导致了附加成本。一项完整的测试月需要一到两个月的时间，而这批汽车需要在港口等待如此漫长的时间，而滞留港口也将会导致额外的物流成本。”

　　越南的这项新规导致印尼汽车制造商协会向该国工业部寻求帮助。在1月27日的一份信函中，印尼汽车协会表示国内的四大汽车制造商——丰田、铃木、大发以及日野已经取消了原计划销往越南9337辆汽车的生产。这部分车辆原计划将于12月至3月期间生产完毕。

　　库玛拉表示，印尼每年约向越南出售3万辆汽车，而上述四家汽车制造商则是最大的出口商。在新德里举行的东盟-印度纪念峰会上，印尼汽车制造商协会的上述信件已经通过印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）转交给了越南总理阮春福手中。维多多表示，过去三年里，越南与印尼的贸易一直在增长，但是越南的这项新规定将会影响双边贸易。印尼工业部长艾朗卡?哈尔达尔多（Airlangga Hartarto）也表示已经向越南交通部提起了正式照会。

　　印尼汽车制造商协会联席主席苏基阿多（Jongkie Sugiarto）表示，在满足越南政府汽车质量要求，比如欧6标准的发动机、气囊以及防抱制动系统等方面，印尼制造商并没有什么问题。但是，样车抽查确实一个大大的问题。苏基阿多表示：“检查是相当困难的，因为它必须针对每次交货中的每款车型进行检查。如果测试不达标，那么越南将会退回这批货物。”

　　根据印尼中央统计局数据，2017年1至11月，印尼向越南出口的乘用车总价值约2.41亿美元，较2016年的1778万美元大幅上涨。而且，印尼也是越南的第三大汽车出口商，位于泰国与中国之后，占据了越南13.12%的市场份额。

　　印尼商务部国际贸易部主任奥科·努皖（Oke Nurwan）表示，如果汽车制造商不愿向越南出口汽车，那么仅在12月至3月期间，印尼将损失约8500万美元。努皖表示，政府决定采取温和手段应对这一规定，并将于2月26日向越南商务部派出游说团体。

　　努皖指出，越南的该项政令执行既过度又过早，世界贸易组织WTO成员国首先应该宣布其限制贸易的消息。努皖说：“如果一国并未告知世贸组织，那么我们也将与世贸组织沟通。”

　　越南新闻媒体报道称，越南政府之所以执行这项政策是因为越南正在通过打造国内首款民族汽车，以改善国内的汽车制造工作，而限制进口主要是为了保护越南民族企业。

　　越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong）旗下的房地产公司Vingroup正对越南本土汽车品牌Vinfast进行巨额投资。而该公司最近又聘请了意大利知名设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）进行车型设计。宾尼法利纳因为法拉利、宾利以及玛莎拉蒂等高端品牌设计车型而闻名于世。