据英国汽车新闻网站Autocar报道，由于担心概念车型被抄袭，路虎设计总监表示，公司将谨慎并减少概念车型的发布，以避免不必要的麻烦。

　　由于陆风X7与路虎揽胜外观设计极为相似，路虎状告陆风X7抄袭案在行业里也引起了轩然大波，2016年6月最终国家知识产权局判定双方专利均无效。而路虎设计总监哲芮勋（Gerry McGovern）表示，过往不愉快的经历给了路虎一个教训，当发布新车设计或者概念车型预览时，路虎将会三思而后行。

　　在上周伦敦发布更新版路虎时，哲芮勋表示：“对于展示几年后才会上市的车型我们相当紧张，因为别家公司可以很轻易的抄袭我们的设计。” 哲芮勋指出，研发一款新车将会投入大量的资金，根据项目不同，投资金额可能在5亿至10亿英镑（约43.6至87.2亿元，10月18日）之间，因此大量投资及其成果应该受到保护。

　　最近几年，路虎并没有像其他品牌那样大量发布概念车型。在2014年，路虎便使用了Discovery Vision车型来为旗舰版“发现”Discovery家族的新成员预热。

　　与此同时，路虎已经开始使用2011款DC100概念车来替换路虎卫士（Defender），不过新车与2019年量产的车型并没有太大关系。另外，根据哲芮勋的表态，路虎卫士更为精确版的概念车型看起来也不太可能。比如，最新版的路虎星脉（Velar）就没有推出概念版，这再次印证了新路虎卫士很有可能也采取不推概念版这种策略。

　　揽胜星脉被哲芮勋称作是一款“空白区车型”（white space vehicle），意思是星脉创造了自己专属的细分市场。哲芮勋补充道，路虎品牌拥有着非常大的弹性与灵活性，品牌可以进行伸缩，并创造更多的“空白区产品”。“路牌品牌本身就有着巨大的资本这样做，” 哲芮勋表示。

　　路虎以及路虎Sport的更新版将会包括插电混动车型，这也是捷豹路虎第一次引入该技术。路虎车辆生产线总监尼克·柯林斯（Nick Collins）证实称，汽油与电动混合系统将被改装至其他路虎车型，并将很快会上市。