10月13日，中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行。而进行翻滚试验的车型为全新哈弗H6，这是按照全新CATARC技术规范并且结合中国实际道路情况进行的首次公开试验。

　　提起车辆翻滚试验，与常见的车辆碰撞试验相比该项试验略显陌生。其实在汽车安全事故中，汽车翻滚事故发生的概率很低。据统计，汽车翻滚事故在美国的发生率为2.4%，欧洲的发生率为5%，在中国的发生率为2.8%。从这些数据统计来看，汽车翻滚事故的发生率并不是很高，但死亡率却是所有事故中最高的。同样在美国的致死率为33%，欧洲为20%，在中国为10.9%。相对来讲中国汽车翻滚事故是所有汽车事故中致死率最高。这也是研究汽车翻滚事故的现实意义。

　　长城全新哈弗H6翻滚试验测评结果

　　长城全新哈弗H6经过翻滚试验后，从车身结构、约束系统、假人姿态、乘员损伤四项考核标准来看，全新哈弗H6试验结果综合评价为PASS级别。也就是说全新哈弗H6毫无压力的通过翻滚试验，这使长城汽车的安全品质形象再次得到巩固。

　　长城WEY品牌VV7小重叠碰撞测试

　　其实关于长城汽车进行类似的车辆试验并不是一次两次，进入到2017年，长城汽车更是试验场的“常客”。几乎隔段时间便来一场车辆试验，而且每次试验都是以不同的形式来进行，之前的便有长城旗下WEY品牌VV7、VV5进行25%小重叠碰撞测试和车顶抗压测试。

　　车企厂商无论是进行汽车碰撞试验或是翻滚试验，其实在行业内以及对消费者来讲更是见怪不怪。这在行业内是普遍知晓一个道理，车辆试验多见于车型销量的捉襟见肘或是市场显现疲态之时，车企厂商进行车辆试验市场营销意义更加大于实际意义。

　　汽车预言家查阅长城销量资料了解到，在9月份，长城共销新车为10.2万辆，同比增长4.46%，单月销量位居车企排名第八；1-9月累计销售为70.55万辆，同比增长2.25%。在长城汽车中爆款车型哈弗H6已经连续54个月位于中国SUV市场排名第一，截至目前累计销量近400万辆。

　　在这样的情况下，长城哈弗H6似乎不需要进行任何的车辆试验，更何况是发生率较低的翻滚试验。但长城汽车哈弗H6还要进行车辆翻滚试验，并且是首次公开试验。这一切在一位汽车评论人士看来，恰恰反映出了长城哈弗H6的聪明之处。

　　从长城哈弗H6第一代在2011年上市，到2017年上海车展期间长城汽车推出全新哈弗H6。期间历经H6运动版、H6 Coupe版等不同版本的推出。尽管有不同的版本推出，但并不意味着哈弗H6只注重量而不注重质。哈弗H6在距第一代推出不到一年，便获得了C-NCAP五星评价，该车型也成为同类配置SUV车型中得分最高，做到了全系无差别的五星安全。

　　哈弗H6从上市的第一代起，便以高性价比成为SUV市场的黑马。当中国汽车市场进入到2011年时，SUV市场以每年平均43.1%的速度上升，根据权威预计，2017年中国SUV市场整体销量纪录将达1050万辆。正是在这样的基础上，SUV的产品和质量也在上涨。

　　从长城开始推出SUV开始，中国市场的自主SUV只有两三家，到现在中国市场的SUV成为百花齐鸣状态。在这样竞争如此激烈的SUV市场，哈弗H6连续54月位居SUV市场排行第一，原因在于哈弗不断把质量和价格做到了完美集合。

　　长城不断的进行车辆试验，便是车辆性价比中的性能方面体现。长城汽车主动的进行车辆试验就是为保证自己在SUV销量牢牢的占据第一的位置，哈弗H6车型不断的进行改款，车辆试验就是努力的提高自己的性价比。

　　全新哈弗H6经过翻滚试验后车门可以不用工具能打开

　　此次长城哈弗H6进行翻滚试验，便是在不断的提升自己性价比。也是不断的提升消费者的安全需求。在汽车行业内有句人尽皆知定理，在汽车制造厂万分之一的瑕疵，在消费者那里便是百分之百的缺陷。同样，低发生率的翻滚事故一旦发生，如果安全不达标对于消费者来说便是高死亡率的安全隐患。

　　此次哈弗H6选择的是事故率仅为2.4%翻滚试验。或许在外界看来，长城哈弗H6已经有很高的性价比只要继续保持好就可以，没有必要再进行一场翻滚试验。但在长城汽车来看，如果安全不达标，事故一旦发生这或将毁掉十几年来哈弗对于安全的追求。

　　哈弗H6为何连续54个月成为SUV市场销量排行第一，或许通过此次试验哈弗H6看到了所有的安全隐患，即便是低发生率的翻滚事故，这便是哈弗H6为何能长居SUV市场第一的原因之一。