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平息斯柯达高销量内斗事件 大众将明确品牌利益分工

2017-10-17 09:20出处:汽车预言家 [原创]责编:周燕妮

  在以斯柯达高销量为主要导火索的这场内斗中,大众集团将首先采取明确各品牌分工、减少市场重叠的方式进行平息,同时增大大众集团市场的覆盖。

  10月13日,援引外媒报道,因斯柯达多数产品与大众汽车品牌相重叠且售价相对较低,其在销量上已影响到大众。对此,集团品牌开始进行抗议,由此引发大众集团的内部斗争。

  为极力削减集团内斗,大众400名管理层成员在沃尔夫斯堡召开战略会议,提出将增加大众、斯柯达以及西雅特三个品牌的定位差异,减少市场重叠区域,明晰各品牌的市场领地,从而实现大众集团市场的完美覆盖。

  据相关数据统计,斯柯达2016年全球汽车销量数据达到113万辆,同比增长6.8%,创下其历史最高点。另外在2016年财务报告中,斯柯达营业利润率为8.7%,大众乘用车品牌则为1.8%。相比之下,其不仅远高于大众品牌,同时也超过了同集团下的奥迪,仅次于保时捷。

  斯柯达2016年的成绩确实可圈可点,2017年其销量继续提升。斯柯达9月份销售报告显示,其当月全球销量为11.3万辆,同比增长达到5.4%,创下连续22个月销售增长的纪录。

  在集团的管理层及工会看来,斯柯达汽车之所以能够取得这样的成绩,主要原因在于其大部分产品同大众品牌相重复,且随着大众集团走入MQB平台,斯柯达品牌旗下产品也引入新平台,双方产品技术相差无几。

  同时,在大众同级产品中,斯柯达不仅共用MQB平台时分摊费用较低,而且其在捷克有低廉的生产制造成本,因此斯柯达在同类产品中存在很大的价格优势。这都促使了斯柯达产品销量的提升,也让大众品牌进一步面临产品和利润上的双重挑战。

  即便在这样的条件下,斯柯达还向大众集团提出增加共享资源授权费,以及调整产能等要求。

  对此,大众品牌管理层及工会极力试图反对,为了抵制来自斯柯达的竞争力,它们认为斯柯达应将部分产品线转移至德国多余的产能生产线,这样既能确保德国工会人员的工作权,也能打使双方相对公平的竞争。除此之外,斯柯达今后对于研发工作应该分摊更高的成本。

  然而对于大众品牌的该项提议,斯柯达显然并不接受。捷克是斯柯达的故乡,在捷克当地增加就业就可以满足扩大生产需求。据了解,斯柯达近几个月新招3000多名员工,还曾计划招更多员工。如果生产线迁移,可能将影响超过2000个捷克境内的工作机会。

  至此,大众集团内部的竞争已经从品牌层面上升到政治层面之上。

  为削减集团内斗,在12日的大众集团战略会议上,大众集团CEO穆勒首先提出在大众欧洲市场14类客户群的基础上,先为大众、斯柯达、西雅特三大品牌进行分工,确立各自市场着力点。

  另外,大众品牌和斯柯达的竞争将在11月17日召开的Supervisory Board Meeting监事会上将正式上演,并做出最后的具体决定。

责任编辑:周燕妮 
V讯网

平息斯柯达高销量内斗事件 大众将明确品牌利益分工

2017-10-17 出处:汽车预言家 [原创] 责编:周燕妮

  在以斯柯达高销量为主要导火索的这场内斗中,大众集团将首先采取明确各品牌分工、减少市场重叠的方式进行平息,同时增大大众集团市场的覆盖。

  10月13日,援引外媒报道,因斯柯达多数产品与大众汽车品牌相重叠且售价相对较低,其在销量上已影响到大众。对此,集团品牌开始进行抗议,由此引发大众集团的内部斗争。

  为极力削减集团内斗,大众400名管理层成员在沃尔夫斯堡召开战略会议,提出将增加大众、斯柯达以及西雅特三个品牌的定位差异,减少市场重叠区域,明晰各品牌的市场领地,从而实现大众集团市场的完美覆盖。

  据相关数据统计,斯柯达2016年全球汽车销量数据达到113万辆,同比增长6.8%,创下其历史最高点。另外在2016年财务报告中,斯柯达营业利润率为8.7%,大众乘用车品牌则为1.8%。相比之下,其不仅远高于大众品牌,同时也超过了同集团下的奥迪,仅次于保时捷。

  斯柯达2016年的成绩确实可圈可点,2017年其销量继续提升。斯柯达9月份销售报告显示,其当月全球销量为11.3万辆,同比增长达到5.4%,创下连续22个月销售增长的纪录。

  在集团的管理层及工会看来,斯柯达汽车之所以能够取得这样的成绩,主要原因在于其大部分产品同大众品牌相重复,且随着大众集团走入MQB平台,斯柯达品牌旗下产品也引入新平台,双方产品技术相差无几。

  同时,在大众同级产品中,斯柯达不仅共用MQB平台时分摊费用较低,而且其在捷克有低廉的生产制造成本,因此斯柯达在同类产品中存在很大的价格优势。这都促使了斯柯达产品销量的提升,也让大众品牌进一步面临产品和利润上的双重挑战。

  即便在这样的条件下,斯柯达还向大众集团提出增加共享资源授权费,以及调整产能等要求。

  对此,大众品牌管理层及工会极力试图反对,为了抵制来自斯柯达的竞争力,它们认为斯柯达应将部分产品线转移至德国多余的产能生产线,这样既能确保德国工会人员的工作权,也能打使双方相对公平的竞争。除此之外,斯柯达今后对于研发工作应该分摊更高的成本。

  然而对于大众品牌的该项提议,斯柯达显然并不接受。捷克是斯柯达的故乡,在捷克当地增加就业就可以满足扩大生产需求。据了解,斯柯达近几个月新招3000多名员工,还曾计划招更多员工。如果生产线迁移,可能将影响超过2000个捷克境内的工作机会。

  至此,大众集团内部的竞争已经从品牌层面上升到政治层面之上。

  为削减集团内斗,在12日的大众集团战略会议上,大众集团CEO穆勒首先提出在大众欧洲市场14类客户群的基础上,先为大众、斯柯达、西雅特三大品牌进行分工,确立各自市场着力点。

  另外,大众品牌和斯柯达的竞争将在11月17日召开的Supervisory Board Meeting监事会上将正式上演,并做出最后的具体决定。