北美时间7月28日，特斯拉在加州工厂交付了首批30辆Model 3，特斯拉的30位员工最先成为“最便宜特斯拉”的首批“小白鼠”。而对于大多数中国用户来说，交付可能还得等到2018年。

　　此前，特斯拉以Model S和Model X两款充满争议的产品在汽车圈出尽了风头，并成为在全世界广受关注的现象级企业，频频登上“头条”。而Model 3自发布之日起，也从不缺少争议。

　　让我们来看看外媒是如何评价特斯拉Model3的。

　　彭博社：Model 3挑战了德系豪华车的地位

　　近日，华尔街对冲基金大佬大卫·埃因霍温再一次强调了特斯拉公司的股价是虚高，并在1日的电话会议中表示特斯拉预期耗费20亿美元生产Model 3。还表示目前的特斯拉Model 3只获得了未来三个季度的投资，所以其生产规模的大小将取决于资本市场是否愿意为他进一步融资。

　　特斯拉在28日的一场活动中交付了30辆Model 3。据了解，特斯拉扩大其贷款协定并通过发行股票和债券筹集资金。因为特斯拉希望2018年生产50万辆汽车，2020年达到100万辆。

　　尽管马斯克强调Model 3是大众化的电动汽车，但Model 3基础版车型的价格为3.5万美元，与宝马3系、奔驰C级和奥迪A3的价位同等。另外，有自动驾驶辅助系统和电池续航里程更长的Model 3价格为59500美元。可以说，Model 3定位成豪华车型是毋庸置疑的。

　　因此，Model 3的存在很大程度上挑战了德国豪华车的地位。宝马因其3系车型的需求大幅下降在与梅赛德斯-奔驰和奥迪的竞争中处于下风，如今又迎来一个强劲的对手特斯拉Model 3，可以说是“四面楚歌”。

　　汽车购物网站Edmunds的一位分析师说：“特斯拉正在让那些可以负担的起入门级豪华品牌并且住在市区每日出行量不大的顾客来为Model 3买单。该车型比起奔驰c级那种传统入门级轿车更加适合这些顾客。”

　　澳大利亚人民报： Model 3有“天时、地利、人和”

　　特斯拉在上周五发布了全新Model 3电动汽车，这或许是近年来最伟大的变革，Model3也许会是下一个像“iphone”一样改变人类历史进程的伟大产品。

　　特斯拉Model 3优秀的产品力在发售之初便已得到大众的认可。目前为止，已经有超过50万个用户交付了1000美元的预约金来预定Model3，而且预约购买的队伍目前已经排到了2019年初。

　　但是，Model3的火爆也并不能直接解决特斯拉目前面临的主要问题：产能不足。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾经描述特斯拉的产能问题为“在地狱中的生产力”。

　　因此，马斯克计划在2018年12月之前将目前每月2万辆产能提升至每月4万辆。

　　如果马斯克成功的解决了特斯拉的产能问题，特斯拉将会彻底震动整个传统汽车行业。

　　与此同时，世界各国政府似乎也在为马斯克的特斯拉提供“天时、地利”，在法国宣布将在未来废除传统能源汽车不久后，英国政府宣布将于2040年前彻底停产各类汽油以及柴油驱动车辆。欧盟其他成员国甚至有更激进的提案，例如挪威宣布2025年就结束传统燃油车的时代。

　　值得一提的是，由于最近愈演愈烈的燃油车尾气排放门事件，欧洲各大城市市民几乎一致要求尽快将汽油或柴油车型转向新能源车型发展，这就是所谓特斯拉的“人和”。

　　商业时报：Model 3的订单数量很“疯狂”

　　Model 3 在美国的火爆说明了目前美国的消费者也青睐于环保型的电动车。

　　特斯拉在7月28日发布了其最新产品Model 3，这款相较于其他特斯拉车型可以说是“疯狂”的，订单的数量也是美国电动车售卖历史上前所未有的。

　　这款起步价为3.5万美金的电动车使美国整个“新能源汽车(包括电动车，混动车)”市场销量攀升到了四年从未有过的新高度。要知道，去年和今年可是SUV车型和大排量皮卡车的“天下”。

　　外界普遍认为特斯拉的当务之急就是解决产能问题。但是这也并不会影响Model3订单的增加。正如特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克先生所说：“几乎一半的美国人都买得起特斯拉Model3.”因此，产能的有限性会让Model3在市场上具有独特性，并不断地吸引着没有买到Model 3的潜在消费者。

　　另一方面，业界认为特斯拉要做好调整终端价来避免造成预售价位定的高而让消费者感到落差疏远产品的可能性。

　　事实上，就美国新能源汽车业来说，业内普遍看好的不仅只有特斯拉的Model3，还有通用汽车的雪弗兰博尔特。这两款产品被认为将会是市场上未来最热卖的电动汽车，原因在于这两款电动车在目前行业制造成本居高不下的情况下是优先做到价格接近同级别传统动力车型的产品。

　　CNBC网站：Model 3可能会“蚕食”其他车型的销量

　　根据一项针对特斯拉车主的新调查，超过30%的现有特斯拉车主对Model 3的预订持保留态度。更重要的是，该调查表示Model 3可能会“蚕食”特斯拉其他高端车型的销量。

　　首先，在上两个季度特斯拉的库存呈现急速增长趋势，一些数据指出Model S和Model X的需求也直线下降。有业内人士表明，消费者对Model S和Model X需求的暂停导致了特斯拉Model 3的推出。

　　特斯拉曾表示，Model 3不是Model S的替代品，也不是Model S的改进，并且这款车的性能和配置与其他特斯拉高端车型不一样。

　　在接受调查的所有车主中，约有60%的人表示“不太可能”购买Model 3，其中最重要的一个原因是Model X的车主对特斯拉汽车的质量和服务不满意。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克今年6月在股东大会上承认过Model X存在的问题，这也直接影响了特斯拉在制造Model3时极简化了外观设计和可供选择的套件。

　　年初，特斯拉全球销售和服务部门总经理乔恩·麦克尼尔表示要用“蛮力”来解决服务问题。事实上，特斯拉已经开始采取一些措施如开除一些表现不佳的员工。

　　尽管如此，还是有80%的特斯拉车主认为“特斯拉是他们驾驶过最有趣的汽车”，也有很多车主表示他们再也不会买一辆燃油车了。

　　伦敦周刊：Model 3在一片“赞美声”中迷失自我

　　当特斯拉大张旗鼓地发布其新产品Model 3的时候，有一个细节就是它的仪表盘，完全不用于普通汽车的传统表盘、按钮和开关，这是一个超越其他所有汽车所配备的仪表盘：一个单独的15英寸大屏。这让有名的科技博主也在博客中赞叹不已，Twitter上到处都是将Model 3的仪表盘和宝马的做比较的用户。可以说，特斯拉Model 3的未来在此刻已经开始了。

　　只是有一个问题：Model 3归根结底只是一辆车。

　　是的，这是一个很漂亮的车。现代大多数汽车的内饰都是“复杂的”、“臃肿的”，似乎是为了50岁以上的消费者而设计的。Model 3的设备功能与15英寸的大屏“浑然一体”，这改变了传统的由很多按钮控制设备功能的设置，媒体也因此对Model3进行了赞美。

　　然而，Model3在这不断地“赞美声”中迷失了，孰不知特斯拉对于行业的影响远远未达到行业变革的程度。并且我们也在忽视了最基本的事实，就如同过去人们对互联网以及智能手机所带来的新鲜感受到冲击一样。人们大多是喜新厌旧的，对于闪闪发光、颜值爆表的新Model3，人们只是盲目的看到了它带来的新鲜感，却忽视了其作为产品本身的缺点。

　　当前的大环境是，人们对汽车行业的期待伴有技术“乌托邦主义”，认为科技本身会创造一个更加光明、更加灿烂的世界。

　　业界人士称赞Model3将会拯救人类免受气候变化带来的影响，也有专家认为Model3“不仅仅是一辆电动车”等等一些列过于美好的想象。

　　这样的赞美是为了完美“炒作”新科技在汽车行业的应用，也将会掩盖汽车行业最应该关注的问题，那就是产品本身。