4月18日，由上汽乘用车举办的“2017年汽车创行者大会”在上海召开。同济大学校长、中国工程院院士钟志华、阿里巴巴集团技术委员会主席王坚、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷成良、人文财经观察家、秦朔朋友圈发起人秦朔，在大会上针对汽车未来的发展做了一次深度跨界探讨，并首次提出“互联网×汽车”的概念。

　　对于目前大家所关心的新能源汽车续航里程问题，殷成良认为：“除了电池技术外，要整体性能提升，这是一种综合能力提升，不单局限在电池技术，要有系统的思维。”

　　而做为上汽乘用车的合作伙伴，阿里巴巴首席技术官王坚博士表示：“互联网产业与汽车的产业看似简单，但做起来并不容易”。他纠正了一个误区：“联网不是+汽车，而是“互联网X汽车”，X代表的是未知，正如X光我们不知道他的名字和用意”。

　　他说：“互联网+汽车只是叠加”。在他来看未来汽车一百年将发生巨变。一百年前汽车将美国变成了战略性国家，而现在的中国已经是互联网社会，因此他认为中国将承接作为未来互联网的先锋，将互联网汽车在中国市场快速引领。

　　互联网汽车好的地方是带消费者走得更远，但另一方面互联网并不好的一点是用互联网的思维造车，一个短线，一个长线，两者需要融合，而非偏激。另外对于汽车共享而言，他并不认同这一意见，他认为汽车是消费品，而非工业品，就像自己买的一件衣服，你可能会不穿，但很难与其他人分享，这就是消费者的本质思考。

　　当然，汽车占用公共资源的浪费是值得思考的，但绝非是互联网思维鼓吹的汽车共享，这很难符合或者打动消费者，因此互联网思维需要正确使用。

　　对于未来汽车的发展四位跨界专家也给出了不同的建议。秦朔认为未来汽车的思考方式要从以汽车为中心发散到以世界为中心，要实现万物连接的思维实现汽车最大的功能享受。

秦朔认为未来汽车的思考方式要从以汽车为中心发散到以世界为中心，要实现万物连接的思维实现汽车最大的功能享受。

　　殷成良对于未来汽车的发展也是指出应该转变思维：智能化、电动化、网联化、共享化，但他认为还应该有四个：信息化、个性化、轻量化、移动终端化。

　　他指出植物人也有思路，但他因为无法获取外界信息因此没有任何意识，所以信息化非常重要；第二要通过智能制造形成个性化消费品；第三轻量化是大趋势；第四移动出行终端服务是所有汽车企业都在思考的问题。

　　王坚作为互联网领域人士对于拥堵、环境做出了预测，他认为堵车不是修路解决，而是应该按照殷教授的四化来做，可能更好。

　　钟志华指出未来市场会要求整个汽车产业重新做一个顶层设计，他预测未来一方面解决汽车带来方便的同时解决资源、环境的损害，互联网是一个很不错的解决方式。