9月28日，一汽丰田旗下的两款经典轿车的升级版车型上市，其中引起外界关注的则是卡罗拉的车型。卡罗拉车型自双擎混动之后，再次成为人们议论的焦点。此次上市的卡罗拉之所以成为关注的焦点，这是与其搭载的1.2T发动机有关。

　　卡罗拉车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，官方公布的百公里综合油耗为5.4L/100km。至此，丰田车型的发动起已经涵盖了1.6L、1.8L自然吸气发动机;1.8L混合动力发动机;1.2T的涡轮增加发动机。在发动机谱系上，日系车也算是看齐欧美车系了。

　　针对新推出的1.2T发动机，汽车预言家通过专访相关领域的专家，他们分别从行业、战略、技术、营销等领域给出独家见解。

　　.师建华：一汽丰田卡罗拉1.2T的推出 是吸引中国消费者的反映

　　这次一汽丰田推出的卡罗拉1.2T，又是一个非常大的举动。之前的卡罗拉双擎零差价上市也是引起外界很高的关注度。我注意到，这次一汽丰田重点是在发动机上，这是丰田，或者说是日系车首次的向涡轮增加发动机的迈进。

　　我们知道，丰田汽车在混合动力方面的技术是非常的成熟，而这次向涡轮增加领域的推进，我想这是受到中国汽车市场的影响，一汽丰田这是在吸引中国消费者的关注点。

　　涡轮增加发动机，欧美车系在这方面已经很早涉足。中国消费者是喜欢涡轮增压发动机的车型，这一消费习惯无疑吸引日系车企的关注，一汽丰田推出涡轮增加发动机车型就是吸引中国消费者的反映。

　　.徐长明：一汽丰田卡罗拉1.2T 是丰田节能减排战略的体现

　　当下，我们国家乃至世界，对汽车燃油的要求都是越来越严格。国家大力提倡新能源汽车，支持混动技术的发展。而丰田技术在节油降耗方面做的也比较先进，节能降耗，除了走新能源汽车，混合动力路线之外，还有一条路线就是走小排量。我注意到这次一汽丰田推出的卡罗拉1.2T涡轮增加发动机，官方油耗给出的数据位5.4L/100km，油耗相当于混动车型。

　　而卡罗拉在节油降耗的基础上，又能保证涡轮增压的发动技术，这确实是日系车技术上的进步。也是丰田在节能减排战略的有一次的具体体现。

　　.罗磊：卡罗拉内在的发动机变 外在也应该跟着变

　　国际市场要求的油耗排放逐年降低，这就要求车企在油耗技术上和排量要求的进行升级换代。而卡罗拉车型是两条路线齐头并进。比如在发动机技术上有卡罗拉双擎，油耗控制方面有新的小排量的推出。

　　此次上市的卡罗拉1.2T更深层次的意义在于，丰田发展迈进新时期，之前专注于混合动力技术，现在又开拓小排量大马力的车型，所说与欧美车系相比，这一步比较晚但还是来了。

　　另外我注意到了，一汽丰田推出的卡罗拉1.2T，在车型外观性几乎没有变化。相比较德系大众的某几款车型，发动机没有变，只是外在车型变化，丰田给消费者的感觉认知并不明确。所以我个人更认为，内在发动机换，车型也应该换，更有利于车型之间的区别。

　　.薛旭：卡罗拉1.2T告诉我们 小排量大马力是汽车发展趋势

　　汽车技术在不断发展，我们从丰田卡罗拉的车型发展就是技术发展的体现。在提倡节能减排的时期，丰田走混合动力发展路线。

　　当欧美系车型进入中国市场带来涡轮增压技术，让中国消费者喜欢上了这种感觉，一般习惯中涡轮增加都是大排量高油耗的，与节能减排挂不上勾。但丰田卡罗拉的1.2T让人们看到了小排量大马力的可能。

　　虽然节能减排，要在整车的风阻、车身轻量化等综合方面考虑，但最根本的仍然是发动机技术，一汽丰田卡罗拉1.2T的推出，让我们看到了小排量大马力是未来汽车发展的方向。