回顾汽车历史，我们不难发现奔驰在悄然间已经走过了125年的光辉岁月，而在这百年多的时光中，奔驰E级轿车可以算是其中“寿命”最长的一款车型了。从1947年第一代诞生至今，它已陪伴我们走过了近70年。

　　七十年历史岁月，九代产品传承，作为梅赛德斯-奔驰众多产品中“平凡”的一员，奔驰E级轿车没有享受S级一样的推崇，也没有A级车那般引人关注的销量，但它依然是每个汽车消费者心中永恒的经典。也许，对奔驰E级轿车而言，最美是它的故事，最醇是它的历史。

　　今天，随着新一代奔驰E级轿车的上市，它决然做到了十全十美。在此之际，我们一起再回首，看看奔驰E级轿车70年走过的路，听听那些曾经打动着心灵的故事。

　　第一代E级车 奔驰二战之后的开局之作

　　(1947年-1953年)

　　奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，经过二战的浩劫，奔驰第一款车型170V从生产线上走了下来，这款四门轿车提供汽油发动机版本的170Vb和柴油发动机版本的170Db，独立的灯，独立的前轮毂，发动机罩跟车轮完全分开，这均是典型的战前车特征。

　　自此，奔驰E级车的历史大幕就此拉开。

　　在随后的几年中，170V成为奔驰乘用车家族里的顶梁柱，并不断有170D、170S版本推出。随着技术的进步和改善，风靡一时的第一代奔驰E级散发了6年的光芒，直至1961年停产，这款车型总共生产了43万辆之多。

　　第二代E级车 改头换面 运用三厢车身设计

　　(1953年-1961年)

　　1953年第二代E级车诞生，它是战后奔驰第一款三厢轿车，采用非承载式车身，车厂内部称为180的车型，这对于奔驰发展而言都具有里程碑意义。动力方面，第二代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。

　　在当时，由于它看起来浮筒状的外形，在当地被称为“Ponton”(浮筒)，不到一年后诞生的220(奔驰S级车型的老前辈)由于外形和180相似，因此也被称为Ponton。

　　另外，对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点当属其内部宽敞的空间。车身金属板被焊接到地板框架上，构成单一结构，这项有别于传统的设计在增加车身扭转刚度的同时减少了车身重量，这在当时可谓是是一项超前的创新。

　　在这段时间中，W120/W121占据了梅赛德斯-奔驰一半多的产量，从而为奔驰E级奠定了良好的质量基础，但这也从另一方面进一步突现出它们在外观风格上的问题。

　　第三代E级车 走进短暂的小尾鳍时代

　　(1961-1968)

　　也许是鉴于当时车型的外观发展趋势，1961年奔驰推出第三代E级轿车，而且该车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。虽然如此，但其最大的特点是首次运用引入了前轮碟式刹车、自动变速装置和那款6缸发动机。

　　同时，在同级别车中第三代E级轿车采用了溃缩式安全车身结构，使汽车被动安全水准达到业内新高度。可能出于此种原因，第三代E级轿车如同第一代受到市场的大力认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。

　　第四代E级车 奔驰第一款破百万辆的车型

　　(1968年-1976年)

　　1968年的日内瓦国际车展上，第四代E级车绝然放弃“尾鳍”设计，运用简洁干练的设计风格，且在空间方面持续增大。

　　简单优雅的它越发使消费者着迷，加之从这一代车型开始E级轿车共提供了15种不同的车型选择，使它在8年的生产周期中总销量达到190多万台，成功成为奔驰第一款销量破百万辆级的车型，这也足以看出它在奔驰核心车型中的重要地位。

　　第五代E级车 同级别车中的“优等生”

　　(1976年-1985年)

　　1976年1月，首次采用了侧气囊的设计第五代E级车在配合着ABS防抱死刹车装置走到聚光灯下，从那一刻起，它就成为了同级车中的“优等生”。

　　除了开创先例，其在安全和技术领域都运用了大量的技术创新，水平形态的前大灯取代了经典的垂直造型，水箱隔栅的造型也更现代化。这一些列的变化都促使第五代E级车在新的发展中达到一个新的高度。

　　第六代E级车 名副其实的E级车进入历史

　　(1985年-1995年)

　　1985年第六代奔驰E级车问世，这也意味着真正意义上的E级车进入历史长河，从其开始奔驰E级车正式采用E 数字的命名模式。而对于中国的汽车市场而言，这也是首款正式引进国内的E级轿车。

　　第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。它重量更轻，操控性能更好，同时也更符合空气动力学设计。在配置上，曾经作为选装件的一系列装备已开始作为标准装备出现。

　　第七代E级车 “四眼圆灯”看世界

　　(1995年-2002年)

　　1995年，带有“四眼圆灯”的第七代E级轿车正式亮相。这款新车首次采用了获得德国红点设计大奖的“四眼”椭圆形车灯，加之配合方正稳重的车身造型，这一代奔驰E级轿车成就了独特的魅力。

　　当然，它并不仅靠外形来说明它的“新”，超过30处的技术创新才是它真正的内涵。截至到2002年，第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。

　　第八代E级车 E级车在中国落地生根

　　(2002-2009年)

　　2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，成为首款配备梅赛德斯—奔驰智能照明系统的车型。新的外观看起来更加精神、更加时尚。

　　而为迎合消费者的选择，这一代E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)细分车型。

　　随着奔驰E级车市场的扩大，2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，正式引进生产五款第八代E级车。从此，它开始在中国市场普遍流行起来。

　　第九代E级车 为中国消费者量身定做的长轴距E级车

　　(2009年—2016)

　　2009年1月，顺应时下的潮流，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱，尺寸全面升级，舒适性上有了进一步提升。

　　作为第一款为中国消费者量身定做的长轴距E级车，其在2013年推出了改款车型，首次推出轿车和运动轿车两种不同的造型风格，同时，也是首批搭载北京奔驰发动机工厂生产的“中国芯”的车型。