继传统的“金九银十”销售旺季表现不佳后，外界对于中国汽车市场2018年表现的猜想基本落在了一个“跌”字上面。果不其然，在众多扼腕叹息声中保持了28年增速的中国车市在2018年划上了句号。

　　造成如今这个局面的原因是多重且复杂的，中美贸易摩擦、国内投资放缓、房价上涨、消费信心走低、购置锐政策后效应、国六标准提前实施……内外因素交织下，中国汽车市场全年的表现呈“高开低走”态势。不少车企纷纷中途下调今年乃至未来更长一段时间的销量目标，以应对车市下行的压力。

　　虽然增速不如预期，但是改革开放近30年时间培育起来的中国汽车市场已经发展成熟。根基深厚，已经打开中国市场，拥有庞大的用户基数、消费者口碑和品牌影响力的车企自然有足够的实力抵御这波寒潮。对比之下，个别造车新势力以及尚处于产品和品牌爬坡阶段的自主品牌将进一步与强者拉开差距。强者愈强，弱者愈弱的“马太效应”再一次得到市场印证。

　　东风日产显然就是“强者”的代表，2018年东风日产凭借1,166,696辆的全年销量业绩再次夺得日系车在华销量冠军，同时，相较于2017年同比增长了3.9%，再创同期新高。

　　2015年达成百万辆之后，东风日产持续再造体系力，形成了在研发、商品企划、生产、市场销售和售后服务等领域一整套稳定、高效的运行体系，进一步确保东风日产在2018年顺利迈入千万辆时代，这正是“稳”的成就。与此同时，面对“新四化”下产业变革冲击，东风日产也做好了“大象转身”的预热准备，正如东风日产乘用车公司副总经理陈昊所说，“东风日产这样体量的企业，更要坚持用冲刺方式跑马拉松，才能保持企业领先。对于东风日产而言，无法用惯性前行，只有以变革冲锋。”

　　一句话总结，能够逆势而上，跑赢大市的东风日产靠的就是对“稳”和“变”这组看似矛盾变量的准确把握。首先，这个稳的成绩、稳的结果离不开立体产品矩阵的布局。

　　轩逸联手第七代天籁 收割国内舒适家轿市场

　　2018年中国汽车市场值得后续关注和研究的现象有很多，其中尤为引人注意的一点是，5月轿车单月销量为94万辆，同比增长12.1%，而SUV当月的销量为76.1万辆，同比增长了6.5%，是近三年以来国内轿车市场增速首次超过SUV市场。

　　在SUV高速增长近十年后，轿车在设计感、操控性和省油耗等方面的表现使得它重回消费者的视野中心。而受到消费者购车观念和习惯影响，不少品牌选择在SUV上持续加码，反而忽视了在轿车这个细分市场持续投入新车型，导致了SUV“高地”和轿车“洼地”产品格局出现。

　　不过，作为一家有着15年在华发展历史，储备了千万用户的东风日产来说，为确保健康发展进行了长远的规划，表现在产品上就是轿车与SUV两手抓，两手都要硬。

　　接近年底，东风日产轩逸进一步释放了销售潜力，继11月单月销量突破5万辆后，12月销量继续保持上扬，最终来到60,883辆这一数字，同比大增19.6%。2018年全年终端累计销量为463,634辆，同比增长9.8%，夺得2018年度轿车销量冠军，不愧于“家轿之王”的美誉。

　　与此同时，基于这款大热车型，东风日产推出了轩逸的新能源版本——轩逸·纯电，在新能源车行情看涨的大背景下，轩逸·纯电也被外界看好有望成为东风日产旗下的有一个爆款车型。

　　此外，东风日产2018年度重磅车型当属第七代天籁。在中国车市，一向有“得中高档市场者的天下”的说法，车企无不想在这一高溢价的细分市场分得一杯羹。广本雅阁、上汽通用别克、广丰凯美瑞、一汽-大众迈腾等等一拥而上，一时间这个市场的车型数不胜数。

　　如今，经过市场大浪淘沙后，中高档车市场上雅阁、凯美瑞和天籁这三个车型组成的日系“三剑客”逐渐获得了消费者的普遍认可。其中，凯美瑞和雅阁近期相继进行了换代升级，而第七代天籁则抓住2018年的尾巴成为最后一个进行升级的中级车。

　　不过，俗话说“好饭不怕晚”。仅12月份，受第七代天籁焕新上市的刺激，天籁在当月斩获11,990辆，环比增长了6.6%，新旧版本叠加，天籁2018年终端销售117,695辆，同比上涨2.5%，同样是东风日产的重要销量增长点。

　　奇骏、逍客双子出击 打破行业SUV热度减退魔咒

　　回顾SUV在中国的“发迹史”发现，多功能性、高坐姿、空间利用率等产品优势使得SUV初入市场便获得了消费者认可。不过，在2018年出现个别单月轿车车型销量超过SUV后，轿车市场的高速增长顺势将SUV市场推向风口浪尖，甚至有人提出SUV是否要被轿车“终结”这一问题。

　　高速增长近十年后，SUV车型在今年出现了起伏涨落，这实属一个正常的市场现象。过去过分夸大SUV车型的热度，以及如今提前看衰其前景都是不明智的，是典型的非此即彼的“二元思维”。

　　着眼未来市场，东风日产除了在传统轿车市场发力外，在SUV产品规划上也没有放松。得益于“YOUNG NISSAN”年轻化的战略指导，东风日产将目标群体锁定在80、90后等新生代组成的主力消费群体，形成了动感、舒适和SUV产品阵营。

　　其中，以奇骏和逍客为代表的SUV阵营销量表现抢眼，2018年终端售出了455,634辆，同比增长15.2%，打破行业SUV热度减退的魔咒。

　　具体来看，东风日产奇骏进入2018年后一路高奏销量“凯歌”，仅12月份终端销量就达到了21,290辆，同比增长10.1%，全年以204,597辆的好成绩圆满收官，同比增幅达12.1%，稳夺“日系SUV销量冠军”。

　　东风日产旗下的另一款畅销SUV——逍客，在刚刚过去的12月份表现也十分亮眼，当月终端新车销量为17,577辆，同比大增32.5%，增幅领跑同级SUV， 2018年1~12月，逍客终端总销量高达165,703辆，同比增长4.9%。

　　而更为关键的是，东风日产所取得的成就离不开稳健的体系力支撑、坚定而清晰的内核驱动以及应对市场变化的不断自我调整。

　　坚守与创新相融合，稳中求变智领未来

　　2018年是东风日产成立15周年的日子，与这个历史时刻同样被铭记还有东风日产1000万辆汽车的下线。

　　若按进入千万级俱乐部的先后“论资排辈”，东风日产并不算是一个“老资历”。不过，相比上海通用用了17年时间，一汽-大众用了23年时间，上海大众用了30年时间才得以达到千万辆的业绩，东风日产刷新了行业最快纪录，用实际行动再次上演了一出“好饭不怕晚”的好戏。

　　成绩单背后的助推力既有13款产品布局市场的“硬功夫”，也有中日双方在贯穿技术、制造、营销等全领域的体系力共同组成的“软实力”做后盾。

　　如今，东风日产千万辆体系力也成为其应对未来越发严峻挑战的压舱石。何为“体系力”？即一家企业在研发制造、生产销售和品牌建设等方面的储备实力。具体来说，在生产制造领域，东风日产整车工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂更是在综合竞争力排名中实现5连冠；技术研发方面，东风日产已具备反哺日产全球的能力，技术中心拥有超过1300人的团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新；在品牌营销领域，从2018年开始全面启动由年轻向智能进化的品牌战略，通过导入日产智行，传递“智爱生活，简而不凡”的品牌理念。

　　进入“千万辆”新纪元的东风日产没有躺在过去的“功劳簿”上沾沾自喜，而是立刻着手下一个十五年的发展。为此，东风日产为2018年刻画了诸多意义：东风日产新中期事业计划元年、品牌由年轻向智能进化的元年、东风日产智行行动元年……

　　我们从中不难总结出“智能”、“科技”等几个关键词。的确，2018年中国乃至全球汽车市场都开始了在汽车“新四化”影响下的产业变革，有的车企侧重新能源领域，着重研发环保汽车；有的偏向智能科技，为汽车赋能“黑科技”；有的则拓展分时租赁新市场，布局汽车使用新场景……可以说，车企此时的战略规划也决定了在未来的站位高低。

　　对此，东风日产对“后千万时代”的企业发展态度鲜明，那就是明确了在未来五年，以日产智行为新动力，通过智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力，全面开启品牌向智能化进化，立志成为“智能汽车生活引领者”。

　　具体而言，在智能驾驶方面，以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

　　智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，保持电动化及内燃机领域领先地位；到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品；继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。

　　智能互联方面，顺应行业前沿趋势，充分考虑消费者需求，车联网系统每年将实现迭代升级，最大限度的满足消费者的用车与生活。而按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。

　　在企业文化传承方面，东风日产秉持“共创价值，共谋福祉”的企业使命、“经营质量比规模更重要”的经营哲学、“领先半步”的竞争策略、“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化，以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化，形成“融合创变”的文化基因。“文化传承”、“技术创新”的双核驱动发展路线是东风日产跑向未来清晰、坚定的指南针和路线图。

　　总结：国内乘用车市场萎缩、新能源汽车持续热销、智能网联科技逐步升级……2018年涌现出的诸多行业热点，也将成为企业在规划2019年战略发展时的重要启示。着眼新的一年，东风日产将依靠多年品牌积淀，依靠千万量级体系力，在覆盖研发、制造、营销、服务和管理的全价值链上持续发力，日产智行则为它持续创变与自我超越注入了源源不断的能量和活力，双核驱动发展路线为东风日产指引清晰的路线图。在千万基盘上，东风日产凭借静水深流、润物无声的有效变革保持着向前冲刺，我们有理由相信东风日产在下一个15年，销量依旧稳步提升。