“华晨宝马暂时不会考虑调整双方合资股比。”两个多月前的北京车展期间，华晨汽车集团董事长祁玉民公开对媒体表示。

　　不过，在本周中德双方签署的一系列针对汽车行业的战略合作协议中，“隐藏”着的一条重磅消息，似乎将改变这一切。

　　中德“打包”签约中“隐藏”重磅消息

　　宝马在华合资企业持股将超50%

　　中德双方首次就德国汽车企业在华合资项目所占股比提高，化工企业在华建立大型独资项目等达成协议。”中央电视台新闻联播在围绕中德第五轮政府磋商报道时称。在中国正式宣布放开汽车行业外资股比后，德国车企在华合资项目股比调整消息，不禁要让人揣测外资股比放开的实际期限是否已经提前。

　　这家车企究竟是谁？在华合资股比将如何调整？中华人民共和国中央人民政府的官方网站发布的一则消息将这一事件再次具化。“宝马公司在中国合资企业持股超过50%，这又是一个新的‘第一例’。”该报道援引了李克强总理对次轮磋商取得的成果及开创的诸多“第一”的总结。

　　随即，7月12日，国外媒体纷纷爆出：宝马将提高在华晨宝马中的持股比例至75%。

　　宝马持股比例升至75%，是真是假？

　　股比调整落地时间是关键

　　外媒的这一爆料，究竟是真是假？

　　尽管，有媒体报道称，华晨汽车董事长祁玉民在回应外媒爆出的宝马将提高在华晨宝马中的持股比例至75%消息时，用一贯的“直言快语”予以否认，但这次却阻止不了众人的种种猜测和好奇心。

　　对此，本报记者与宝马（中国）以及华晨汽车集团相关人士取得联系核实此事。

　　“目前，对于双方合资股比的调整，我们并未收到任何官方信息，包括双方持股比例的具体调整方案。”7月12日下午，华晨汽车集团方面相关人员告诉记者。宝马（中国）方面相关人士则委婉表示，暂时回避对此事的回应。

　　事实上，自4月17日，国家发改委正式宣布放开汽车行业外资股比，在未来五年内，采取分段放开的方式，实现到2022年全部取消外资股比限制后，汽车行业放开外资股比，已是大势所趋。

　　只不过，谁将是第一家；这第一家对外资放开股比的企业，在股比调整后中外双方持股比例又是多少等一系列问题，备受业界关注。

　　根据以上信息推测，宝马将增持在华合资车企股比的事似乎已是“板上钉钉”。这也就意味着，宝马将成为德国汽车企业在华合资公司持股比例超过50%的“第一家”。

　　到底是不是75%呢？就这一关键问题，目前，包括宝马（中国）和华晨汽车集团在内的合资公司双方，均选择低调处理的方式，暂时回避这一“敏感话题”，这似乎更加落实了人们心中的猜想。

　　根据国家发改委给出的汽车行业外资股比放开的“官方时间”表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制。

　　于是，业内关心的是：宝马在华打破外资股比限制的具体时间会是何时？股比调整正式落地的时间，会与国家发改委宣布的分领域、分阶段放开的节奏和步调基本吻合，还是会比“官方时间”有所提前呢？资料显示，此前，在2014年，宝马与华晨已经完成了合资续约，续约后双方合资期限延长至2028年。这一期限，又会否影响到华晨宝马股比调整的正式落地时间呢？

　　截至记者发稿时为止，宝马及华晨方面仍未对此事给予官方正面回应，对此本报将持续关注。