3日上午，北京市交通委科技处调研员邹迎做客北京交通广播一路畅通节目。邹迎在节目中透露，未来，北京将逐步推广自动驾驶技术，并对道路设施进行“车路协同”改造，以适应自动驾驶车辆的测试需要。另外，她还表示，北京第一条自动驾驶测试专用道路落地亦庄。

　　专家委员会负责技术评估

　　2017年12月，北京市交通委下发通知，宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范。

　　新规中明确，测试主体是指因进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶，递交申请自动驾驶车辆道路测试的在中国境内注册的独立法人单位。

　　“测试车辆应配备自动驾驶系统，具有自动、人工两种驾驶模式切换功能，必须有人工干预模式。”据北京市交通委科技处调研员邹迎介绍，新规对于测试车辆有严格的要求，所有测试车辆上路的前提是保障道路交通安全。她还强调，每辆测试车辆须安装监管装置，通过监管装置收集行驶过程中的各种数据，并由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域的专家组成的自动驾驶测试专家委员会负责对“自动驾驶车辆”的路测工作进行技术评估。

　　按照新规要求，“自动驾驶”车辆上路测试前，测试车辆必须先在封闭测试场内按相关标准进行测试和考核，考核结果经专家评审，通过后才允许上路测试。根据规定，测试车辆将在指定区域、指定时段内测试。交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

　　上路之后，测试单位必须购买每年不低于500万的交通事故责任保险或提供不少于500万元的赔偿保函。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相关法律责任。

　　改造首路与自动驾驶车辆“握手”

　　“自动驾驶有两种模式，一种是车路协同，还有一种是高精度地图。”邹迎表示，目前北京第一条自动驾驶测试专用道路将落地亦庄，主要研究自动驾驶的“车路协同”模式。

　　据悉，为了推广自动驾驶技术，北京还将会对道路设施进行改造。“道路的改造会与自动驾驶车辆‘握手’，在基础设施里面设定标准，然后逐步实现让自动驾驶车辆明白信号、标志、标线的含义。“比如告诉车辆，哪个是红灯，哪个是绿灯，哪条是黄线。为此必须对相应设施进行改造，使得自动驾驶车辆能够识别。”邹迎表示，“之所以选择亦庄地区进行实验，正是因为它道路环境比较简单，具备实现车路协同的条件，未来我们选择的道路也应符合这样的标准，但是要想在全北京推广车路协同技术仍需要漫长的时间。”

　　另外，她还透露，由于去年年底北京刚刚颁布自动驾驶汽车测试条例，目前还没有接收到正式申请，但已有多家单位有申请意向，包括百度、滴滴、京东等多家大型企业，其申请测试的车辆范围还包括货车。