观致汽车收购案终于尘埃落定。

　　12月15日，观致汽车股权挂牌终止的第二天，其交易状态终于变更为“已成交”。

　　记者从知情人士处证实收购观致的正是宝能汽车，双方正在进行一系列对接工作，计划于近日正式公布。

　　而在被宝能收购以后，观致汽车的股东结构调整为：宝能持股51%；奇瑞持股25%，量子持股24%。

　　观致的收购使宝能汽车进军汽车行业终于有了正式的牌照。频繁在汽车行业投资的资本大鳄宝能系入局汽车行业的野心昭然若现。

　　10月20日,杭州富阳区政府在官网发布了《富阳区与宝能集团签订项目战略合作框架协议》,三方就新能源汽车项目以及新天地产城综合体项目达成落户意向。

　　根据此文件,年产30万辆新能源汽车项目将落户富阳,项目总用地面积约3000亩,总投资约140亿元。项目内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

　　而在11月下旬,宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议,将在昆明、滇中新区投资建设六大项目。其中,拟在昆明经开区和空港经济区,建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

　　不过，汽车制造需要技术更需要资质，这正是宝能缺少的。而即便按照生产新能源汽车的规定，可以拿到发改委审核批准的生产资质，但目前共有15家车企拿到了新建纯电动汽车生产资质,其中并没有宝能，收购观致宝能成功“借鸡生蛋”取得牌照。

　　从奇瑞的角度说，奇瑞正在进行国际布局和转型，利用汽车行业“投资热”引进投资者，使奇瑞可以更加专注于其转型战略。在汽车重新成为投资风口期的当下，也是奇瑞引进投资人最好的时机。

　　实际上，奇瑞就在2个月前，奇瑞在长江交易所挂出了奇瑞巴西公司的股权转让公告，转让巴西公司50%的股份。奇瑞与巴西CAOA集团签约，转让50%股份。

　　“奇瑞将与不同资本业务层面的合作方合作，有国内的也有国际的。”奇瑞汽车总经理陈安宁说，而对于合作方，除了资金以外，更看重其人才和经验。

　　实际上，虽然进入巴西本土化生产已经六年，但是奇瑞在巴西市场并不顺利。奇瑞在巴西表现最好的是2011年，彼时奇瑞在巴西销量为21726辆。但之后，受巴西市场整体萎缩影响，奇瑞在巴西市场业绩也连年下滑，2015年时奇瑞在巴西销量为5400辆，同比下跌42%。

　　奇瑞未来的计划是，到2021年将巴西工厂的产能提升至5万辆，并将所生产车型出口至其他南美国家。奇瑞巴西公司50%股权的接盘者就是巴西CAOA集团，该公司是巴西市场最大的汽车集团，并与多家国际车企有合作。在与奇瑞合作后，双方将组建联合团y队，在研发、制造、采购、销售、服务等领域全面深度合资或合作。未来几年，双方每年将在巴西市场投放2-3款最新的、符合巴西消费者需求的奇瑞品牌车型。

　　而观致亦是如此，奇瑞并没有全盘放弃，奇瑞在观致汽车扔持有25%股权，这也意味着，如果未来宝能要增加投资，奇瑞也要按照股份比例跟投。