CEO更迭、延期发展电动车计划、推进集团平台共享……一系列的变革无非是为了利润、利润还是利润，而这也是PSA收购欧宝后的第一要务与目标。

　　据《汽车新闻》欧洲版7月5日报道，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）宣布，欧盟反垄断机构无条件批准其收购通用汽车旗下子公司欧宝（Opel）的决议，这意味PSA与通用之间收购协议的谈判进程进入了最后冲刺阶段。

2017年1~5月欧洲车市部分集团销量

　　据权威机构统计数据显示，截止今年1~5月，从欧洲车市各汽车集团新车销量情况来看，PSA集团5月单月销量与雷诺集团稍有差距，但前五个月累计销量数字却高于后者，预计最早在7月底完成对欧宝和沃克斯豪尔的收购后，PSA将极大地缩短与大众集团的差距，在欧洲市场占有率提高至17%，稳坐欧洲第二大汽车制造商的交椅。

　　毋庸置疑，欧宝的加入能够帮助PSA扩大规模，正如其竞争对手雷诺-日产联盟收购三菱汽车来实现冲击全球第一大汽车集团的目标一样。但这并非PSA的首要目的，除了规模，利润层面能否为集团助力才是PSA眼下关注的焦点。

　　为此，PSA集团的项目和战略经理帕特里斯·卢卡斯在一份声明中表示，“收购协议达成后，我们的团队将专注于推进平台共享，让集团旗下各个品牌实现协同效应，帮助欧宝扭亏为盈，并预期在未来3年内将欧宝及沃克斯豪尔的营业利润率（营业利润率即营业利润与营业收入的比率）提高2%，2026年再提高至6%。”

　　汽车预言家查阅资料发现，过去16年里通用在欧洲的业务长期亏损，金额高达200亿美元，即使制定了在2016年扭亏的目标，但从通用发布的2016年财报来看该计划并未奏效。为此，PSA总裁唐唯实在集团的年度大会上也曾向股东们做了明确通报，“PSA必须清醒地认识到欧宝的损失是确实存在的，而且2017年也将继续呈现亏损状况。”

　　是挑战也是机遇，回顾过往几年PSA集团在唐唯实带领下绝地逢生的经历，PSA有足够的信心通过一系列的改革措施同样地让欧宝“涅槃重生”。

PSA集团总裁唐唯实（左） 通用汽车CEO玛丽·博拉（右）

　　2012年前后伴随金融低潮期PSA集团销量下滑严重，在最困难的时期，PSA不得不关停位于法国雷恩的工厂，并裁员8000人，集团面临破产的危机。2014年3月，唐唯实以“救火队长”的身份加盟PSA担任集团总裁和董事会主席，并在不到两年时间里就将PSA拉回盈利的正轨，2015年PSA利润超过12亿欧元，2016年集团净利润更是达到了17.3亿欧元。

　　现在，欧宝重返盈利的战略规划重任落在了新任CEO，该品牌前财务总监迈克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）肩上。放眼全球诸多汽车企业，不仅财务出身的高管比例在明显攀升，而且“息税前利润”、“净收入”等字眼也越来越多的超过“销量”成为车企的重点关注对象。

　　这个大趋势也证明了利润成为车企在成熟市场的第一目标，而现年48岁的罗谢勒显然非常适合承担起这项任务，被誉为“数字天才”的他自2012年开始担任欧宝的首席财务官，在此之前他还曾在美国大众分公司担任过类似的职位。

　　杜伊斯堡-埃森汽车研究中心主任杜登霍夫对罗谢勒的新职位就曾做出高度评价，“财务出身的罗谢勒显然对于欧宝的运营成本有着最好的理解”，并预测其上任后或将推行“硬性重组”，实施包括在2018年就业保障期满后进行裁员来压缩成本等措施。