曾几何时，福特作为历史最为悠久的几家汽车品牌之一，第一个站出来宣布自己将从汽车制造商转变成移动出行服务供应商。此言一出，全世界哗然，难道福特真要革自己的命么？但几年过去了，福特做的事情却是诸如Sync3与Applink之类让汽车圈内人看来“不务正业”的内容，如此这般，是否仅仅是如孩童般“幼稚”的喊出了“狼来了”，但实际并不知道狼长什么样子？在6月29日举行的世界移动大会上，福特的展出正在告诉世人：狼真的来了！！！

　　福特汽车亮相世界移动大会（上海）

　　用做手机的思路改造汽车

　　在本届世界移动大会上，福特展出了他们最新的合作成果：在Sync3系统上支持同花顺、航旅纵横、开车问问以及丁丁停车等App的使用。而此前，在这套系统上的合作名单仅仅是地图导航以及音乐和广播。但此次生活类大用户数App加入，让福特构建车内App Store的梦想更近了一步。

　　福特最新的Sync3系统已可支持如航旅纵横、同花顺等日常应用

　　而如果从这个角度去思考福特的动作，变多少能够看懂福特的行为逻辑——用造智能手机的思路改造汽车。如果仔细分析智能手机能够普及的原因，硬件是一个基础，但核心与灵魂是软件中的基础设施与外延服务。

　　从福特的角度看，硬件已有超过一百年的沉淀，不会成为变革路上的绊脚石。而需要突破的是在软件与外延服务的补充。但智能手机市场已经形成了成熟的开发环境，并保有大量的开发者。所以如果另起炉灶，邀请开发者在一个新的开发环境做一套全新的内容，在用户数量不足，开发环境不成熟的初期，并不现实。

　　所以福特选择了一个更加智慧的角度，推出AppLink，免费开放SDK，通过并不复杂的改动，可以实现手机端软件在福特Sync3系统上的无差别使用。这样既能利用手机端众多开发者与软件的规模优势，又能吸引这些资源加入到Sync3系统阵营。

　　可以说，在产品端，福特正在用打造智能手机的思路，改造汽车，在发动机、变速箱这些传统的技术核心之外，福特正在为汽车打造一个数字化、互联网化、智能化的神经内核与神经脉络。在这一系列脱胎换骨的转换之后，汽车将会进化成一个移动智能终端。

　　核心价值正在转移到汽车之外

　　但是如果从手机的角度考虑，其最大的利益价值并非仅仅是手机本身，而是在于使用的软件及软件带来的服务所产生的高额价值。而汽车如果也走上了这条道路，其硬件之外的服务价值无疑将是未来每个车企都会布局和追逐的突破点。

　　福特正在把核心价值转移至出行服务

　　此次福特公布的几项出行服务变正在践行这条道路。“熊猫动态班车”是福特汽车在中国大连开展的一个智能移动出行项目，使用灵活的行程工具优化福特全顺车队的路线安排和行程，其专门针对早晚高峰，进行定期和零散的拼车服务，解决用户的上下班出行痛点。

　　而福特智能停车实验帮助在上海的福特员工用更加简单而方便的方式解决办公楼附近的停车难题。通过App在手机上接单，接单的停车小哥会在福特公司门口从福特员工手中取车，将车辆安放到2.5公里内的停车场，之后再将要是归还给车主。而如果需要取车时，也可以通过APP预约时间下单，取车小哥会将车辆开到公司门口。以此解决福特员工停车难，耽误上班时间的痛点。

　　丁丁停车车位锁试验则是福特此次公布的出行服务中的亮点。车主通过SYNC系统，无需手动操作，即可控制停车位的使用，既可以停放自己的车辆在开放出租的停车位，也可以将自己的停车位进行出租。这项功能的植入，一方面将解决停车难的痛点，另一方面也会帮助开发者推广其产品拓展用户。

　　上述提到的服务虽然仅仅是福特此次在世界移动大会上公布的信息，但无疑正在构筑车辆之外的价值。在当下及不远的未来，发动机参数、变速箱性能可能仍然重要，但更重要的是，我买这辆车可以获得哪些生态层面的，在于车辆之外的服务，获得哪些驾驶与乘坐以及更多的价值。虽然狼来了的声音仍然在汽车界不绝于耳，但笔者认为，这次互联网大会的成果已然发出信号：互联网汽车这匹凶猛的苍狼已然来了！