10月29-30日，由中国汽车技术研究中心联合陕西省工信厅在陕西省西安市共同召开第四届“中国汽车产业区域经济峰会”。本次峰会以“一带一路”汽车产业新机遇为主题，中国汽车技术研究中心副主任高和生出席并主持了会议，陕西工信厅副厅长任国为大会致欢迎词。

　　本次会议邀请了中国社会科学院、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国区域经济学会等行业机构，以及国内主要整车、零部件企业和“一带一路”沿线主要城市等共计200多名嘉宾共聚一堂，就汽车行业如何借助《中国制造2025》等工业转型战略进行产品升级，如何借助“一带一路”等区域发展战略进行优化布局，抓住未来5-10年的发展机遇，进行深入探讨交流。

　　2015年，是“十二五”的收官之年，也是“十三五”规划的关键之年。在峰会上，陕西工信厅副厅长任国就陕西的工业发展情况做了介绍并对“十三五”规划做了概要阐述，任国表示，“十二五”以来，陕西工业总量排名不断提升，由2010年的全国第18位从全国中下游跃升到全国中等水平。陕西汽车产业发展势头良好，陕汽已成为我国重卡行业排头兵，列第四位，LNG/CNG重卡技术全国领先，产销量占全国第一，市场占有率去年达到45%以上。比亚迪在陕整车生产能力将达到70万辆。比亚迪“秦”新能源汽车去年全年产销1.5万辆，占全国新能源汽车市场份额18%以上。配套能力明显提升，陕西已经初步形成较完整的配套产业体系，配套率从原来的不足20%提高到现在40%以上。

　　谈到“十三五”规划陕西汽车发展目标时，任国进行了详细阐述。在“十三五”期间陕西汽车发展要进一步提升整车规模和竞争力。到2020年，陕汽产值突破1000亿元，产销商用车20万辆，轿车产销量突破70万辆；大力发展汽车配套产业，到2020年陕西汽车配套率提高到60%以上，配套产值达到1500亿元以上；此外，还要重点加快新能源汽车产业发展，加快充电基础设施建设。

　　会上中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和，就中国汽车产业发展现状和政策趋势做了报告。报告指出，受条件限制产业政策没有进行最终的修订主要原因有：整体汽车行业发展的状况有直接影响政策修订；此外，十八届三中全会之后中央一揽子政策文件调整也直接影响，尤其是行业整体没有形成统一认识。

　　但黄永和也表示，作为产业政策，在20多年的调整过程当中，对产业的发展确实起到较大的促进作用。同时黄永和表示在解决了内部的问题后，通过产业政策调整外部环境的问题比较困难。