苗圩：节能补贴仍是3000

　　近日，V讯网获得消息，今年7月份，在沈阳召开的中国汽车top10会议上，工信部部长苗圩透露，“节能补贴将在三阶段落地，补贴金额仍是3000不变。”

　　早在去年9月，《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》(以下简称《通知》)已经出台，然而近一年来，由于没有车型目录，导致这一政策一直未能落地。而现在，节能环保汽车目录于今年7月已制定完成，其中有很多自主品牌车型，这对于自主品牌的发展将是利好消息。

　　目前，国内自主品牌乘用车市场份额已连续11个月下滑，节能补贴政策的恢复，很可能将助推自主品牌车的发展，进而成为自主品牌打响翻身仗的一个重要契机。

　　早在4年前，汽车节能惠民补贴政策便开始启动，实施多年来，补贴车辆的油耗标准不断提升。

　　2010年5月底，在财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》中曾明确表示，排量在1.6L以下的车型将享受节能补贴，但首要条件是百公里油耗低于6.9L。

　　及至2011年10月，汽车节能补贴车型标准提高，百公里油耗从此前的6.9L降低至6.3L;2012年5月，国家决定再安排财政补贴60亿元支持推广1.6L及以下排量的节能汽车。

　　直到去年9月30日，60亿元财政资金用完后，这一补贴政策正式暂停。在这一轮补贴暂停当日，便有通知称，补贴油耗标准从6.3L降低到了最高限值5.9L。

　　虽然此前有评论称，由于自主品牌汽车油耗相对较高，能够享受补贴的车型寥寥无几，但上述协会负责人表示：“在节能补贴目录中，依然将包含不少自主品牌车型，这对于自主品牌发展将是一个利好消息。”

　　政策利好助推自主品牌

　　面对节能补贴政策带来的机会，不少自主品牌车企已开始布局这一市场。

　　8月14日，东风风神A30正式下线。东风乘用车总经理李春荣表示，“这款车的百公里油耗最低可以做到5.9L，完全可以满足我国最新的节能环保汽车补贴标准。”

　　与此同时，奇瑞、吉利等自主品牌车企也加快了脚步。7月26日，吉利新帝豪EC7正式上市，这款车的整备质量为1255Kg-1321Kg，公布的百公里油耗为5.7L-5.9L。符合补贴标准，将具备享受补贴资格。

　　一直专注于SUV领域的长城汽车也不例外。一位接近长城汽车的消息人士透露：“针对这一政策利好，目前该企业也在做相关准备。”