新能源市场炙手可热，传统车企与新势力都在不断推出新产品，以最快的速度布局电气化产品矩阵。在自主品牌企业中，逆势上涨的吉利又有新动作。近日，吉利汽车将旗下的全新电动轿车GE11的神秘面纱揭开。从曝光的官图看，GE11采用了全新的设计语言，无论是“一”字形大灯还是溜背式设计都令人过目不忘。

不仅如此GE11的风阻系数为0.2375cd，在降低风阻的同时，还会消耗更少的电机能耗，从而达到更高的续航里程。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。 而作为一辆家用的纯电动轿车，吉利GE11将风阻系数减少到0.2375cd已经非常不易，实现了对同级竞品的超越。

0.2375cd的风阻系数首先要得益于产品的全新外观设计，从官图上看，吉利GE11前脸采用了采用了纯电封闭式造型。其前大灯采用远近光一体的矩阵式设计，“一”字造型的LED日行灯狭长犀利，辅以三条平行的灯带。此外，吉利GE11的机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻的同时间接提升续航里程，同时也可提高机舱盖刚度。

而人们普遍以为汽车的风阻主要来自车头，但经过研究发现车尾部的流态同样对风阻系数有着显著影响。对于后部设计成箱型的汽车，尾部形成的紊乱漩涡区大，因而前后压差大，受这种“压差阻力”影响，风阻系数不会太低。而吉利GE11的线条流畅，采用了溜背造型设计，腰线由前大灯尾部延展至整个车身，达到贯穿效果，让气流快速通过，以便再次降低风阻系数。值得一提的是，其门把手采用隐藏式设计，充电口位于车头等细节设计，也在为降低风阻助力。

除了在风阻系数方面做得十分优秀，吉利GE11的动力总成也十分优秀，其搭载了一台型号为“TZ220XS519”的驱动电机，最大功率130kW，优于大部分同级竞品，综合续航里程超400km。

在刚过去的2018年，吉利以1,500,838 辆的成绩收官，坐稳了自主品牌阵营的头把交椅。在新能源方面全面布局，迈入了电动元年。2019年，吉利将由GE11打响新能源“第一枪”，继续加进布局产品矩阵，已达到“蓝色吉利行动”的战略目标。