凯美瑞车型从1982年诞生至今已有36年，来中国的时间也有十余载。其产品定位一直偏向家用商务，深受中国消费者青睐。去年11月，全新第八代凯美瑞在广州正式上市。作为广汽丰田的“明星”产品，新一代车型到底有何改变？是否能在B级车市场重新刮起凯美瑞的龙卷风？

两年前，我曾试驾过老款凯美瑞的双擎车型，其大体表现稳重，动力也中规中矩，让我感受到这款产品浓郁的商务范儿。而这周我有幸拿到了全新第八代凯美瑞的双擎版车型，体验丰田最新科技的产物，感受新车与老款的不同。

全新凯美瑞上市时，丰田汽车公司常务/广汽丰田汽车有限公司总经理鱼柱吉博就说道：“全新凯美瑞是一款从60后到90后都喜欢的车型，它从一个谦谦君子变成了型男。”由此可见，新车将目标群体放大，将年龄下探，向现阶段90后的主流消费群体伸出橄榄枝，所以从外观到内饰再到动力都有全新的设计。

先说外观部分，新车进行了重新的设计，并加入了运动版车型。此次的试驾车为双擎车型，其前脸采用分体式设计，拥有更大的下进气格栅，内部融入横置的镀铬装饰条；上格栅则为飞翼式设计，两边与全新的LED大灯相连。全新凯美瑞的头灯采用鹰眼式设计，并配有AHB自动调节远光的功能。

车身侧面线条流畅，双腰线的设计使整车看起来更加修长。全新凯美瑞的车身尺寸为4900x1840x1455mm，轴距长2825mm。相比老款车型，在长、宽和轴距方面完成超越。车尾方面，由LED光源填充的尾灯采用回形造型，由车尾延伸至车身侧面，夜晚点亮时，辨识度较高。车灯之间的多条轮廓线营造出了不错的层次感，让车尾看着更加紧实，饱满。此外，双擎版车型的排气布局为单边单出设计。

进入车内，全新第八代凯美瑞的内饰设计看上去还是非常时尚的。双色的内饰搭配与镀铬条的巧妙运用，在表现时尚感的同时，增加了几分豪华气息，也提升了档次感。中控部分做工十分精细，其他部分均采用软质材料，看上去和摸上去都非常有质感。新车方向盘为三幅设计，并采用皮质包裹，抓握十分舒适，其多功能键位设计较为简单，在开车时也易于控制。

新车仪表盘由7英寸彩色TFT多功能显示屏与两个机械式仪表组成，其中7英寸仪表液晶屏与8英寸中控屏加上10英寸彩色抬头显示屏（HUD）共同组成智能三屏联动显示，让三块屏幕的信息实现互通联动，帮助驾驶者更清楚地了解行车信息，加强驾驶安全性。

看完内饰，我们来谈谈动力和驾驶感受。先说动力，新车搭载了丰田全新的THS II混合动力系统，这套系统由电动机与2.5L发动机组成。其中，2.5L发动机最大功率131kW，峰值扭矩221Nm，电动机最大功率为88kW，最大扭矩为202Nm。传动系统方面，匹配的是E-CVT变速箱。

在日常城市道路行驶中，全新第八代凯美瑞表现十分出色，无论在拥堵路段驾驶还是在正常的环路驾驶，都能平顺的通过。借助电动机，新车在加速时也非常线性，毫无顿挫感。另外，这套混合动力系统带来的油耗也是非常低的，城市正常工况下，3.3L每百公里的综合油耗；高速上正常路况下，综合油耗达4.6L每百公里。这里大家不禁要问，为什么城市中要比高速还低呢？因为双擎车型带有EV模式，当车速低于40km/h时，可以采用纯电动来驱动车辆，因此在城市中拥堵路况和走走停停的状态非常适合这套动力总成发挥。

此外，新车采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，并将车身整体降低10mm。相比老款车型，全新凯美瑞重心更低，悬挂设计更加运动，这也是吸引年轻一代消费者一大亮点。

写在最后：从外观到内饰再到动力，全新凯美瑞变化是我们有目共睹的，它打破了传统的商务定位，将产品年轻化、智能化。外观采用全新设计，内饰也将用料提升了一个等级。配置上，丰富的主动安全与驾驶辅助系统能让新司机更快上手。同时，新车驾驶感受上乘，加速丝毫没有顿挫。燃油经济性、动力响应也在同级车型中表现优异。结合出色的产品力与优秀的驾乘体验，全新凯美瑞在B级车市场中竞争力十足。