在过去五年时间里，传统汽车行业受到了互联网公司的冲击和启迪，出现重大变化。其中的一个变化是从汽车制造延伸到了客运服务领域，越来越多的汽车公司创办了网约车公司，为未来的自动驾驶时代提前准备。

　　据外媒最新消息，德国宝马公司在美国多个城市推出了宝马车网约车服务，资费不便宜。

　　宝马公司的网约车服务自然使用自家的车辆。据美国科技新闻网站Engadget报道，宝马的网约车使用了宝马X1和宝马3系车型。

　　宝马网约车服务的司机为全职员工，不过来自合作的第三方客运公司。目前宝马网约车的资费大约为每公里1.5美元另加每分钟40美分，这一价格相当于每公里至少10元人民币。

　　宝马并未效仿Uber等公司制定动态定价，不过从网约车服务资费就能看出，宝马这一服务瞄准的市场并不是普通大众，而是那些更加重视奢侈和舒适的用户。

　　宝马也提供了更加细致的服务，比如用户通过手机软件叫车时，就能够对服务进行个性化定制，比如车内温度、喜欢听的广播电台，以及喜欢话多还是话少的司机等。

　　用户也能够提前一天到七天预定网约车。

　　据报道，宝马在美国推出的网约车服务采用了“ReachNow”的品牌，目前已经覆盖了西雅图和波特兰两座城市。

　　外媒指出，从服务定位来说宝马瞄准了Uber公司的黑色豪车。

　　根据多家市场研究公司的统计，美国网约车市场形成了两强垄断的格局，总部都在旧金山市的Uber和Lyft，占据了100%的市场份额，其中Uber占到三分之二，Lyft占据三分之一。

　　对于宝马而言，其网约车服务的推出并不是要抢占市场份额，而是延伸服务、塑造品牌形象，为未来的自动驾驶时代积累经验。

　　时至今日，几乎全世界所有的大型汽车公司都已经进入了汽车租赁、汽车共享、网约车等周边服务中。比如德国大众集团也创办了自家的网约车服务，改变了过去投资专业网约车公司的策略。

　　相比于Uber、Lyft、中国滴滴等网约车巨头，全球汽车公司的网约车服务几乎不具备实质竞争力。今年初，德国戴姆勒公司和宝马公司宣布，将会组建合资公司，合并双方的网约车以及汽车租赁等业务。

　　宝马公司之前也进入了自动驾驶领域，甚至和中国百度公司建立和合作伙伴关系。

　　需要指出的是，在自动驾驶时代，汽车企业的网约车服务可能迎来一次弯道超车的机会。

　　业内一般认为，自动驾驶汽车的第一个商用业态是无人出租车，未来汽车制造商赚取的第一笔收入是乘客的“打的费”，通过大量的乘客订单和数据，无人车研发企业可以进一步提升自动驾驶水平。

　　研发水平领先的美国Waymo公司，已经订购了八万辆无人车，准备于年内在美国亚利桑那州凤凰城推出无人的士服务，该公司甚至获得了出租车公司牌照。

　　随着制造成本的下降（尤其是自动驾驶系统的硬件、传感器等），未来自动驾驶汽车可能会开进寻常百姓家。

　　近日，中国国内的三家汽车巨头一汽、东风和长安也宣布，将设立合资公司进入网约车市场。（文章来源：腾讯科技）