据《欧洲汽车新闻》报道，韩国企划财政部长金东兖表示，韩国政府计划将尽快对陷入财政困境的通用汽车韩国分公司发起尽职调查。

　　通用汽车韩国分公司在上周宣布将在今年五月前关闭位于韩国群山的工厂，而公司在未来数周内还将决定剩余三家在韩工厂的命运。通用汽车已经向韩国政府申请，希望韩国政策向一直处于亏损状态的韩国分公司提供资金支持。有消息人士称，通用汽车要求韩国通过韩国开发银行（KDB）向通用汽车韩国注资。

　　金东兖表示，在上述尽职调查完成之前，首尔方面不会采取任何行动。

　　他指出，通用汽车应该在恢复在韩业务正常运营的过程中扮演“负责任的角色”，其还应该为韩国分公司的未来提供一份切实有效的发展计划。

　　金东兖还认为，韩国国有银行韩国开发银行（该行持有通用汽车韩国分公司17%股份）以及通用汽车在韩工会组织应该同通用汽车韩国分公司“有难同当”。据悉，通用汽车持有通用汽车韩国分公司77%的股份，韩国开发银行持有该公司17%股份，剩余6%股份由通用汽车在中国的主要合作伙伴上海汽车集团持有。

　　通用汽车韩国分公司工会的一位消息人士向路透社记者表示，该组织周四（当地时间2月22日）决定在当下不会继续实施罢工行为。未来工会组织将会更多向韩国政府和国会发出呼吁，以期政府层面能够拿出应对通用汽车在韩工厂关停事件的对策。而通用汽车韩国分公司工会组织领导人Lim Han-taek此前表示，如果通用汽车决定彻底退出韩国市场的话，工会成员将启动全面罢工。该工会拥有成员14000人，其目前的工作重点是通用汽车能提出一份切实可行的企业重整计划。

　　该组织还要求韩国政府允许其参与对通用汽车韩国分公司的尽职调查。

　　通用汽车国际运营负责人巴里-安格尔本周飞抵首尔并同韩国开发银行、韩国企划财政部高官以及部分韩国国会议员和工会组织领导人举行了一系列会面。

　　通用汽车韩国分公司发言人向记者表示：“我们将继续同股东展开讨论以确保业务发展可行且能够实现盈利。”

　　28亿美元投资计划

　　一位韩国政府官员当地时间2月21日透露，通用汽车已经提出一份未来10年内向通用汽车韩国分公司投资28亿美元的计划，作为重组其陷入困境的韩国业务计划的一部分。

　　值得一提的是，该韩国政府官员和另一位国会议员表示，通用汽车提出的28亿美元投资方案同此前由其所提出的债权换股权方案不同，后者涉及金额接近27亿美元。

　　通用汽车韩国分公司发言人表示，其无法证实投资方案的细节内容。不过，一位韩国议员此前曾证实，通用汽车提出的方案包括投资计划和债权换股权方案。

　　冻结工资并停发奖金

　　据路透社获得的一份内部信件，通用汽车公司计划冻结韩国工厂工人工资，并停发今年的奖金，同时暂停发放一些员工福利以减少亏损。通用汽车在该信中表示，“（公司）不可能发放2018年的奖金（或一次性支付）”，为了“提高通用汽车韩国公司的制造竞争力”，通用汽车将提议冻结今年的基本工资，并限制未来工资涨幅至低于通胀水平。

　　据悉，通用汽车韩国公司每年向每位员工发放约1000万韩元奖金。通用汽车韩国公司此次的提案内容还包括暂停发放一些福利，包括为员工子女支付学费，为长期服务的员工提供差旅费，同时取消补充午餐和其他福利。

　　两名消息人士对路透表示，通用汽车已向韩国员工表示，该公司应削减总计3000亿韩元（约合2.79亿美元）的福利。

　　通用汽车韩国发言人拒绝对此置评，但工会发言人称还未正式接到该提议。

　　巨额亏损

　　分析人士指出，通用汽车决定关闭群山工厂是其“盈利优先”策略中的最新举措。自2015年以来通用汽车已经退出了包括欧洲、澳大利亚、南非和俄罗斯等未盈利市场。2017年，通用汽车出售了欧宝/沃豪品牌及通用汽车金融欧洲业务。

　　通用汽车退出这些海外市场的做法使得韩国业务盈利越来越困难。通用汽车韩国业务多年来一直是通用汽车的低成本出口中心，通用汽车在欧洲销售的多数雪佛兰品牌汽车都在韩国国内生产，在高峰时期韩国工厂出口的产品占据通用汽车全球产量的近五分之一。但韩国工厂的劳动力成本的大幅上升、对轿车的需求减弱等因素逐步减少了通用汽车韩国公司的竞争力。虽然通用汽车在韩国市场销售雪佛兰和凯迪拉克等品牌汽车，但在韩国生产的一半汽车是用于出口的。

　　2014至2016年，通用汽车韩国分公司净亏损总额高达1.9万亿韩元（约合18亿美元）。一些通用汽车高管认为，韩国工资水平相对较高和工会因素也是通用汽车韩国亏损的原因。

　　通用汽车CEO玛丽·博拉正在努力最大化该车企在投资资本上的回报。如果一个地区没有达到预期，博拉就不会坚持下去。她正在密切关注美国和中国两大市场，并投资于新技术，比如电动汽车和自动驾驶。