据汽车新闻网站Electrek报道，正在大力进行电动卡车研发工作的戴姆勒集团日前发布了测试版e-Actros重型卡车，这标志着戴姆勒集团电动卡车又取得了十足的进步，不过，随着竞争加剧，戴姆勒集团认为特斯拉Semi相关参数违背了物理规律，特斯拉Semi或无法在2019年按时交付。

　　戴姆勒集团不仅仅是世界知名的豪车制造商，还是世界上最大的卡车制造商。现在，戴姆勒集团正着手进行着几项电动卡车项目，而在当地时间周三于斯图加特举行的e-Actros重型电动测试卡车的发布仪式上，戴姆勒集团又公布旗下电动卡车项目的最新进展情况。

　　据戴姆勒介绍，10辆梅赛德斯奔驰电动版Actros测试卡车将用于城市货物的运输，卡车的续航里程仅有124英里（约200公里）。德国连锁超市艾德卡公司（Edeka）以及物流服务商Hermes将成为卡车的首批测试用户，而测试有望持续两年，电动版Actros卡车或将于2021年实现量产。今年，戴姆勒集团将对卡车项目投资6.16亿美元，之后还将加大电动卡车以及卡车互联功能的投入。

　　据了解，本次测试的e-Actros卡车将分为两个版本，重量分别为18吨以及26吨。卡车约需要3至11个小时才可以充满电。更大的需求则将需要更长的生产准备时间。多姆表示：“一般而言，卡车需要在运行150万英里（约241万公里）之后才会寻找二手买家。但现在情况是，使用了4到5年之后电动卡车的电池是什么状况，我们还不得而知，这是个非常复杂的问题。”

　　除了特斯拉之外，沃尔沃集团也在大力投资于卡车电动化的洪流之中。高昂的成本以及电池寿命的问题一直困扰着电动卡车，因此与汽车相比，卡车的电动化进程要慢得多。不过，在当日的发布会上，戴姆勒集团的一名高管又对特斯拉Semi提出了质疑，并怀疑特斯拉是否能够实现Semi的参数以及交付目标。

　　毫无疑问，特斯拉发布电动半挂卡车Semi之后，引起了卡车界的轰动，目前已有不少感兴趣买家预定了特斯拉Semi。另外，特斯拉也在与客户共同进行Semi的测试工作。去年，一个Semi测试合作伙伴曾表示，Semi的性能参数是真实的，尽管他们不能证实所有的技术参数。而且，特斯拉还表示，Semi最快将于2019年向客户交付。

　　如果特斯拉真的能够从2019年起向客户交付续航可达500英里（约805公里）的Semi半挂卡车，那戴姆勒集团将遭受巨大冲击。戴姆勒卡车部门负责人马丁·多姆（Martin Daum）表示，如果特斯拉真的实现了Semi的既定目标，那么这就意味着戴姆勒集团的误算程度难以估量。多姆表示：“如果特斯拉真的兑现其承诺，毫无疑问，我们将会购买两辆特斯拉卡车，一辆用来拆开剖析，另一辆用来测试。如果特斯拉真的成功了，我们一定是犯了巨大的错误。但目前来看，德国以及加州都适用同样的物理规律……”

　　多姆还表示，今年逐渐推出电动版梅赛德斯奔驰电动卡车eActros测试版之后，卡车或将于2021年开始大规模量产。多姆指出，按照现有的电池技术来看，重型电动卡车的推进进度不可能再快了。

　　目前，戴姆勒集团正在推进多项卡车项目。集团已经发布了扶桑（Fuso）e-Canter电动卡车，这是一款用于城市运输的小型电动卡车，续航里程仅有100公里，负重可达3.5吨。戴姆勒还发布了全电动版的e-Truck，载重达26吨，使用了212 kWh的电池组，续航里程可达125英里。

　　Electrek点评

　　按照现有电池技术来看，特斯拉Semi能否实现其技术参数、交付目标，外界依旧有着不少疑问。根据特斯拉发布的性能参数，电池组至少需要容量达到1兆瓦时，而这样的话，电池将会非常笨重，而且成本非常高昂。

　　依照特斯拉其他车型所使用电池组的重量、成本数据来看，特斯拉Semi要实现其参数看起来还不太可能。绝大部分分析师认为，锂离子电池技术至少要出现重大的进步，或者新电池技术实现重大突破才有可能实现特斯拉Semi的目标。

　　但不管怎样，特斯拉依旧声称上述困难可以被克服，量产最早将于2019年启动。当然，戴姆勒集团仍将寄希望于特斯拉在“撒谎”，否则戴姆勒集团将于2021年量产的电动e-Actros卡车将会一文不值了。

　　尽管外界普遍怀疑特斯拉是否能够成功量产超越所有卡车巨头参数的电动卡车，但是不要忘了，特斯拉也曾让不可能成为了可能，比如Model S。在乘用车领域，特斯拉的电池技术、能量密度技术要领先于其他汽车制造商，因此，特斯拉在卡车领域也很有可能复制同样的传奇。