据《福布斯》新闻报道，阿斯顿马丁上周发布的全新Vantage跑车为法拉利股东们带来了无尽烦恼，因为阿斯顿马丁Vantage势必将侵占此前法拉利独享的细分市场，并带来激烈的竞争。

　　阿斯顿马丁Vantage配置了双涡轮4.0升、503马力V8汽油发动机，并将于2018年第二季度上市。Vantage在美国的税前定价为149995美元，必将成为法拉利Portofino强有力的竞争对手。法拉利Portofino于今年9月法兰克福车展上发布，它将替代法拉利最便宜车型California T，不过法拉利尚未公布Portofino的正式定价。

　　投资分析机构艾佛考尔（Evercore ISI）在最近的一篇报告中指出，如果法拉利想提升销量，那么法拉利必须要提升其在较便宜跑车市场的存在感，但是阿斯顿马丁Vantage的到来将带来直接的竞争。艾佛考尔分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示：“虽然阿斯顿马丁的到来并不会阻止法拉利进入该市场并在该市场上取得成功，很显然，竞争将会非常激烈。”此外，法拉利或将在20年代初期推出一款更小型车型，以重生经典的Dino车型。而该车被认为将配置2.9升V6发动机，或许还将包含插电混动版。

　　市场分析机构IHS Markit分析师蒂姆?厄克特（Tim Urquhart）指出，阿斯顿马丁Vantage主要面临法拉利的竞争，此外还有保时捷911 Turbo、保时捷GT3以及梅赛德斯AMG GT等高端车型的竞争。厄克特表示：“除了法拉利外，阿斯顿马丁并不会迎来太多竞争。这对他们而言是一个非常理想的领域。这些以驾驶性能为中心的车子功能多样，既能上普通公路，又能上赛道，当然，你还可以开一辆贯穿法国。”

　　IHS Markit预计，Vantage全球销量将于2018年达到顶峰，峰值为3047辆，之后慢慢下降到2020年的2340辆。上一版本的Vantage于2009年达到峰值1945辆，并下滑至今年的1242辆。

　　据了解，阿斯顿马丁全新Vantage将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率510马力，峰值扭矩685牛米。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。此外，全新Vantage也是第一款搭载E-Diff（电子后差速器）的阿斯顿马丁车型。性能参数上，全新Vantage的0-100km/h加速仅需3.6秒，极速可达314km/h。

　　据阿斯顿马丁介绍，全新Vantage的直行稳定性以及拐弯性能更加优异，可以让司机安全放心的探索Vantage的最大潜能并享受驾驶乐趣。尽管全新Vantage上使用了DB11率先使用的铝结构底盘，但是70%的结构组件依旧是全新的。阿斯顿马丁表示：“在全新的Vantage设计方面，在追求完美、极致的同时，平衡、力量、灵活以及重量效率都是我们的优先关注的目标。”

　　在近10年的时间里，阿斯顿马丁才于在今年上半年实现了盈利，而这主要归功于全新的4.0升、配置了涡轮增压V8发动机的DB11车型。今年上半年，阿斯顿马丁的税前利润达到了2830万美元，而去年同期，阿斯顿马丁的损失却高达1.1亿美元。

　　今年上半年，阿斯顿马丁的销量增长67%，达到2439辆；阿斯顿马丁预计全年的销量将增长三分之一，达到5000辆左右，公司或迎来2010年后的首个盈利财年。阿斯顿马丁这家英国跑车制造商主要是由科威特以及意大利私募股权基金公司所有，上次实现盈利还是在2010年。之后公司的亏损持续上升，这主要是由于缺乏新车型、高调的跑车召回以及长时间没有首席执行官所致。而最近，阿斯顿马丁还提出了7年推出7款新车型的大胆计划。

　　自CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）2014年上任以来，阿斯顿马丁开始执行一系列的整改方案以提升公司营业表现，其中包括增加出厂车型、产能提高4倍、在威尔士新工厂生产公司第一款SUV车型，以及可能最早明年在伦敦证券交易所上市等等。