不久前，国家环境保护部颁发文件提出，从2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足“国六”标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用，其中还提到2017年开始，要分地区，不同的阶段逐步落实国六标准。

　　并且这一期限有提前的趋势。

　　今年两会上，国务院总理李克强作2017年政府工作报告，将“基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油”列入2017年交通运输重点任务。

　　众所周知，所谓的国六标准就是汽车尾气排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制将会更为严苛，对传统汽车行业来说这是一道劫，随着环境污染的日益加重，这又是传统汽车必定经历的一道劫，而对新能源汽车来说，这却是一大机遇。

　　据悉，北京、深圳等地为加快实施国六标准，正在加速淘汰不达标传统汽车，而对新能源汽车，则以一系列优于传统汽车的政策保障其发展。

　　北京市政府近日就发布通告，决定自2017年4月10日至2018年4月8日，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）不受尾号限行限制。

　　从国六标准提前实施中，我们可以看出国家治理污染的决心和力度，也可以看出国家对新能源汽车的支持和力挺。对传统车企来说，短时间内改进技术达到国六标准难度很大，这也意味着新能源汽车的机遇更大。